今回フルモデルチェンジをして3代目となった新型パッソを見て、旧モデルのパッソからは全く違う車になっているんだな、と強く感じました。
モデルチェンジを繰り返して、どんどん使いやすい車に変化してきたんですね。

ここでは新型パッソの試乗を通して感じた総評をお伝えします。

旧モデルから質感がかなり向上した新型パッソ

今回フルモデルチェンジしたパッソは、コンパクトカーの中でもサイズが小さく、排気量も小さいですが、それでも売れているというのが納得できる車に仕上がっていました。

初代のパッソにも乗ったことがありますが、その時の印象は正直、普通車と思えないところが多く、これなら軽自動車と同等ではないか・・・と感じた記憶がありました。

以前は、内装に関してはかなりチープ感が漂っていて、もっと安っぽい作りの印象でしたが、それと比べると全然違う印象で、質感はかなり向上していると思いました。

軽自動車を作っているダイハツが開発・生産しているモデルですが、今回のフルモデルチェンジでは軽自動車っぽくないように差別化して作られていると思います。

タイプの異なるノーマルとMODA（モーダ）の2種類の設定があるというのも、とても面白いと思いましたし、2トーンカラーを含め、ボディカラーの展開が多いということも、幅広い客層をターゲットにして考えられていますよね。

価格面でも、200万円前後で手に入れることが出来ると考えると、とてもお手頃なのではないかと思います。

パンフレットでは「軽ではないK」とコンセプト掲げていますが、この車が軽自動車を意識して、しかし軽自動車とはボディサイズと排気量だけでなく、あらゆる面で差別化しながらも、価格を抑えた設定になっているので、メーカーの努力がみられる車なんだと、試乗してみてひとつひとつ感じる事が出来たと思います。

新型パッソは、思っていた以上に、良く考えられてつくられている車だと感心しました。
街乗りで日常生活の便利な足として毎日乗るなら、パッソは十分に候補車の1台として検討されても良いかと思います。

新型パッソの満足度評価

新型パッソを試乗して感じた、満足度評価を5段階評価でさせて頂きます。

走りに関しては、基本的には不満はありませんが、街乗りならばストレスはないだろう、という印象でした。走りがウリではないことは十分理解していますが、高速道路などでどう感じるか？分からないと思ったので「4」としました。

エンジンそのものは、旧モデルのパッソからは変わっていませんが、機能を向上して燃費を良くしたということで、悩みましたがエンジンだけを考えて「4」としました。

乗り心地は、運転席の視界は良く、シートのクッションも良く、その上でホールド感もあったので高評価でした。
後部座席の座り心地も良かったので、コンパクトカーとしては十分満足の「5」としました。

燃費については、エンジンそのものは変えていないのに、機能性の向上で努力したことが分かったので「5」としました。

安全装備は、ダイハツのスマートアシストⅡをどう感じるかによって評価が分かれるところです。
トヨタのセーフティーセンスに採用されていない「誤発進抑制機能」が付いているということで、性能は高いと思うのですが、ダイハツのスマートアシストⅡが雨天時に使えないという点から「3」としました。

外観・エクステリアについては、X（ノーマル）とMODA（モーダ）の2種類展開が面白いと思ったので、迷わず「5」をつけました。

内装・インテリアについても、収納を多く考えられていること、ベンチシートにして運転席を広く感じるようにしてあることなど、室内空間を広く感じられるように設計されていることから「5」としました。

価格については、本体価格そのものは割高な印象は決してありませんが、その分値引きも期待できないようなので「4」としました。

以上の点から、パッソの総合評価は「4」とさせて頂きます。

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