２０１５年１０月２２日に三菱の軽自動車「ｅｋワゴン」とスポーティー仕様の「ｅｋカスタム」がマイナーチェンジしました。
エクステリアにインテリアに燃費が改善され、ターボエンジン搭載モデルにはアイドリングストップが装備されたそうです。

三菱自動車と日産自動車による共同開発でもあり、同じタイミングにて日産のデイズも発売となりました。
ちょうどマイナーチェンジの前後にかけてディーラーに伺っているので、それぞれを見てきました。

マイナーチェンジの変更点に気付けるか？

まずはマイナーチェンジ前のｅｋワゴン。

こちらがマイナーチェンジ後のｅｋワゴンです。

ヘッドライトのレンズとフロントバンパーの形状が変わっているそうです。
フロントグリルとバンパーの一部のインテーク幅が多くなったことやバンパーの左右にもダミーインテークが付いています。

マイナーチェンジ前のモデルと比べて、ベーシックモデルでもスポーティーさが出ているかと思います。

アウトランダーを思わせるｅｋカスタム

マイナーチェンジによってエクステリアの変化の点を述べると、ｅｋワゴンよりもｅｋカスタムの方が大きく見えます。

全体的に空力性の向上が図られており、フロントバンパーが黒く塗装されたことが１つの変化点です。

また、ロアグリルのインテークを大きくとったダイナミックシールド風にも変更されています。

ｅｋカスタムはアウトランダー、ｅｋスペースカスタムはデリカＤ５にも近い顔つきに見えます。

フロントフェイス以外はあまり変化なし

マイナーチェンジ前のモデルとフロントフェイス以外に大きな差はないように思います。
リヤを比較してみるとこんな感じですが如何でしょうか？

「ｅｋワゴン」マイナーチェンジ前

「ｅｋワゴン」マイナーチェンジ後

「ｅｋカスタム」マイナーチェンジ前

「ｅｋカスタム」マイナーチェンジ後

そもそもリヤだけ見ると、ｅｋワゴンもｅｋカスタムもあまり変わりないですね。

エクステリアの装備はグレードによって格差あり

ｅｋカスタムはターボエンジンモデルのＴグレードと、ＮＡエンジンモデルのＧとＭの大きく３グレード展開になっています。
Ｍグレードは多くの装備がないスタンダードなタイプになります。

ＴグレードとＧグレードの比較になりますが、エンジンとタイヤのサイズが１５インチか１４インチか程度の違いです。
Ｇグレードは１５５／６５Ｒ１４タイヤ＋アルミホイール

Ｔグレードは１６５／５５Ｒ１４タイヤ＋アルミホイールで、全グレード、ディスチャージヘッドライトが標準装備になっています。

これに対してｅｋワゴンは、グレード展開はカスタムよりも１つ多い４グレード展開です。
ターボエンジンモデルのＴグレードとＮＡエンジンモデルのＧとＭとＥグレードとなっています。
ＴグレードとＧグレードは、ヘッドライトはディスチャージな上にアルミホイールが標準装備。

しかし、ＭとＥグレードはスチールホイールのカバーつきになってしまうので、質感の差は凄く出るのかと思います。

他にも電動ドアミラーにＬＥＤターンランプが付いていないことも上位グレードとの違いになってきます。
ＭとＥグレードのハロゲンヘッドライトも違いですね。

そのことからある程度の充実装備を求めるのであれば、両モデルともにＴグレードかＧグレードを選ぶべきかと思いました。
また、今回のマイナーチェンジでオートマチックハイビームが軽自動車初で装備されたとも聞きました。

でもこちらに関してもＳａｆｅｔｙ　Ｐａｃｋａｇｅつきのモデルのみに装備されているので、選択肢は自然とＴグレードかＧグレードになってしまいます。
この辺は見るだけでは分からない部分もあるので、カタログなどでチェックしてみると良いと思います。

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