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ホンダ・アコードハイブリッド試乗 上級グレードEXの走行インプレッション(5/6)

アコードハイブリッドのドライブフィーリングについてご紹介します。
今回の試乗車は上級グレードの「EX」です。

ホンダ・アコード ハイブリッド EX 試乗車

ホンダ・アコード ハイブリッド EX 試乗車

セールススタッフの方が用意してくれた後に早速乗りこんでみます。

スタートからして好印象

まずはブレーキを踏みながらス、タートボタンをプッシュしてシステムを起動させます。

ホンダ・アコード ハイブリッド EX エンジンスタートボタン

ホンダ・アコード ハイブリッド EX エンジンスタートボタン

起動した後は、バッテリーの充電状態によってエンジンがかかるそうです。
私が試乗した時はバッテリーのレベルが足りていなかったようで、エンジンがすぐにかかってしまいました。

アコードハイブリッドですが、アトキンソンサイクルエンジンを搭載しています。
時速70km/hに達するまで、エンジンの動力がタイヤに伝わらずに充電のためだけにエンジンが回ります。

そして、高速走行時にエンジンの動力をタイヤを動かすことに使うので、結果としてバッテリーの浪費を抑えることに繋がります。

エンジン音ですが、スタートすると「あ、かかったな」くらいの音が聞こえます。
うるさいということはありませんが、この辺はトヨタのハイブリッド車の方が上ですね。

エンジン音以外の音について触れるとしたら、エアコンの音も確認してほしいと思います。
ちょうどエアコンが作動していたのですが、この音が静かです。

今、私が乗っているパサート・ヴァリアントはブワっと感じに来るのですが、それに比べたらかなり落ち着いています。
個人的に、アコードハイブリッドのエアコンの静粛性は評価しても良いかと思います。

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力強さもあって操作性が良いこともポイント

アクセルを踏んでスタートさせてみると、これが想像以上に軽快で素晴らしささえも感じるようなレベルです。
そこにきてハイブリッドらしさのある、トルクフルとも言える感覚も味わうことが出来ます。

ボディだけがグンと前に飛び出して行くような感覚もありません。

販売店を出てから幹線道路に入ったので、状況をみて少しずつ加速してみました。
スポーツカーのような爆発的な加速はありませんが、街乗りでは十分満足出来るような加速力です。
レスポンスも良くて、ストレスなしに走行できそうです。

試乗コースはあらかじめ決まっているので、坂道がある時とない時があります。
今回はタイミング良く、途中で少し急な坂道があったので試す機会がありました。

加速はどうなのかも確認してみると、アクセルを踏み込まなくてもスムーズに加速していきました。
車両重量の重さを感じることもなく、気付いたら坂道が終わっていました。

ホンダ・アコード ハイブリッド EX

ホンダ・アコード ハイブリッド EX

走行中に気になった点について

走行中に気になった点としては、加速をする際にアクセルを踏み込んだ音が気になったかな・・・と後から感じました。
この辺は受け止め方に個人差があるかとは思いますが、ノイジ―とまではいかないものの耳につく音です。

アクセルを踏み込んだことによる音というよりも、無駄な回転数上昇を感じる音というのでしょうか。
エンジン音が高まって行くのと加速していく感覚が合致すればまだ良いのかも知れませんが、何となく不自然さが残る感じでした。

ホンダ・アコード ハイブリッド EX

ホンダ・アコード ハイブリッド EX

普通に走るにはソフトさのある乗り心地

乗り心地ですが、ソフトだというのが走り初めてからの印象でした。
これは隣に乗っていた家族も同じことを言っていました。

試乗コースの中で、やや路面状況の悪い場所を走りましたが、ショックも少なくゴツゴツした鈍い感触が少なかったです。
この辺は上手く吸収が出来ているのかもしれませんし、高級車感覚かと思います。

これだけ見てしまうと乗り心地は高評価・・・なのかもしれませんが、試乗コースだけですと全て判断することも出来ません。

試乗レポートなどを確認すると、凸凹が続く悪路では上下方向の揺れの収まりが悪いと言った内容も目にしました。
実際に試乗するコース次第な部分もありますが、実際に確認してみたほうが良いでしょう。

ホンダ・アコード ハイブリッド EX

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おみりゅう

おみりゅう認定ライター

投稿者プロフィール

女性 関東地方在住

自分の趣味や関心事を大切にすることを心がけています。

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