N-BOXスラッシュのエクステリアは、これまでにない新しいスタイルで独特で面白いです。
一目見てその面白み、可愛さに惚れ込んでしまうと思います。

後部座席のドアが？

一瞬、後ろのドアはないのかな？と思ったら、ドアの取っ手が思ってもみないところにありました。

このタイプのドアは、ホンダだと他にヴェゼルにしか採用されていないのだそうです。
ヴェゼルと言えば、今やホンダ超人気SUV車。値段も少しお高くなる分、スタイリングも走りも定評のある車ですね。
そのヴェゼルのデザインを、Nボックススラッシュにも採用しています。
一瞬見ただけではドアなのか何なのかわからず、その上でドアを開けた時の驚き！
ちょっと楽しくなりました。

他の車種と比べてもNボックススラッシュのドアは比較的小さいと思うのですが、デザインがオシャレで、実用性も問題なく、乗り降りもしやすいと感じました。
N-BOXでは後席はスライドドアになっていましたが、このスラッシュではスライドドアではなくヒンジ式になり、しかもこんなデザインになったわけです。

N-BOXの屋根部分をぶった切った

N-BOXの良さが居住性や使い勝手の良さだとすると、そこから派生したN-BOXスラッシュは、車高をあえて低くして居住性も劣ってしまう･･･となると、どんなコンセプトの車になるのか･･･。
BOX型でありながらもクーペ風に見せている、というちょっと変わったスタイルですね。
車高を低くしたことで重心が低くなり、全体的に少し引き締まったような印象をうけました。

一番小さい立体駐車場には入る高さではありませんが（最近は一番低い高さの立体駐車場も少なくなりましたけど）、基本的にはデザインの為に屋根部分をぶった切った！ということにびっくりしてしまいました。

ぶった切ったとは言え、横から見たスタイルもバランスよく、オシャレだなと素直に思います。
全体のバランス的にはなんとなくイギリスのクラシックカーを思い出しました。

正面の顔もN-BOXとは違う

正面から見たフロントフェイスは、第一印象ではやはりN-BOXと似ていると感じました。

ただ、車高が低くなりフロントガラスが小さくなっていることもあって、鼻先だけで見ると似ているのに、全体的に見ると全く印象が違うです。

こうしてみるとライト部分などもほぼN-BOXと同じですが、少し離れて全体的に見ると、一瞬N-BOXか？と思いきや、いや違うぞ･･･といった感じで、正面からは見慣れるまでちょっと混乱してしまいそうです。

横から見ると意外とスッキリ

サイドから見ると、車高が低く、窓の大きさがまったく違うので、完全にN-BOXと違う車にしか見えません。
屋根の部分を切ってしまったから、そのまま窓が小さくなった、ということではなく、デザイン機能的にサイドガラスを小さくして、見た目のバランスを変えていることがわかります。

サイドガラスは後席部分から緩やかにドアノブ部分まで流線形にデザインされていて、横から見た時の印象をスッキリさせているように感じました。
窓の下端は後部に向かって上がるデザイン、屋根のラインは下に向かうので、スタイリッシュな印象を与えるデザインになっているのだと思いました。

給油口もオシャレ

細かな点ですが、給油口のデザインまでこだわっています。
給油の度にちょっと見とれてしまいそうですね。

リアのランプ形状はN-BOXのカスタムなどで見られる形と同じですし、ドアミラーもN-BOXと同じデザインなのですが、給油口はスラッシュだけこだわったデザインになっています。

ホイールデザインは5種類

スタイルに凝っているNボックススラッシュは、タイヤのホイールデザインにもこだわって、なんと５種類から選べるんだそうです。

最上位モデルのXターボのみ15インチのアルミホイールになりますが、その他のグレードは14インチのタイヤになります。
５つの中から選ぶなんてことはN-BOXだとできないので、スラッシュは色々こだわりが感じられます。

Nボックススラッシュのエクステリアは洗練されたデザインで、細かなところにも一つ一つこだわりを感じるので、とにかくスタイルにこだわった車という印象です。

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