我が家の30系アルファードが納車されてから早1年以上経ち、乗っていて個人的に感じることを色々お伝えするインプレッションシリーズです。
前回は、走行インプレッションについてお伝えしました。

今回は乗り心地についてのインプレッションをお伝えしたいと思います。

リヤサスペンションのダブルウィッシュボーンは上質な乗り心地

乗り心地に関しては、トヨタ車なので大きな心配はしていませんでしたが、トヨタ車特有のフワフワした感じなのかな？とは想像していました。

以前、ハリアーに乗っていたことがありましたが、車重が重かったこともあり、かなりフワフワした乗り心地でした。
まあトヨタ車ってこんなものかなぁと思いながら乗っていたという経緯もあり、トヨタ車の足回りは経験済で、今回はLクラスミニバンなのでそのあたりも覚悟はしていました。

しかし、納車されてから実際に乗ってみて、期待以上の乗り心地にちょっと感動しました。
リヤサスペンションがトーションビーム式からダブルウィッシュボーンになったというのがやはり大きな違いだと思います。

以前に20系にレンタカーで借りて乗った時には、それほど乗り心地の良さを感じませんでしたが、30系のダブルウィッシュボーンはまさに上質の乗り心地で、段差での突き上げもうまく吸収してくれているといった感じです。

従来のフワフワしているという乗り心地ではなく、やわらかいんだけどやわらか過ぎず適度な硬さで、まさに上質な乗り心地という表現がぴったり当てはまります。

たまにトヨタでも他社メーカー（国産、輸入車）でも他の車を試乗する機会がありますが、試乗が終わって我が家のアルファードに乗ると、やっぱりアルファードの方がいいなと、試乗を終える度に改めて感じます。

我が家は小さな子供がいるので、走りよりは乗り心地を優先したい方なので、30系アルファードの乗り心地にはかなり満足しています。

タイヤを18インチから17インチにサイズダウンで乗り心地を優先

我が家のアルファードはグレードが「2.5L S Aパッケージ」なので、標準タイヤは18インチになります。
が、少しでも乗り心地をよくしたいということで、マイナスオプションとして17インチにインチダウンをしました。

S Aパッケージはエアロタイプになるので、サイズが大きいタイヤになるのですが、エアロタイプではないノーマルタイプは標準で17インチのタイヤとなるので、ノーマルタイプに合わせたサイズにインチダウンとなった訳です。

しかも、S Aパッケージに標準でついていたアルミホイールより17インチのアルミホイールのデザインの方がスタイリッシュでかっこよかったこともあり、迷うことなくインチダウンしました。

なので18インチと17インチのサイズ違いでの乗り心地の違いというのは乗り比べていないので実際わかりませんが、理屈からすると標準の18インチよりは硬さはやわらいでいると思われます。

高速道路での安定性が素晴らしい

そして優秀なのは高速道路で走っている時の安定性。
ステップワゴンからの乗り換えだったので、余計に乗り心地の良さと安定した走行性能に感動しましたが、納車されて1年経った今でも乗り心地の良さには感心する程です。

高速道路ではスルスル～っと流れるような乗り心地で、それでいて運転していて安定感があるというのが、長距離でも疲れにくいということにつながっていると思います。
長距離運転が本当に楽になりました。

カーブでのロール感も少ない

よく峠道を超えることがありますが、カーブを曲がる際のロール感というのも思ったよりは少なく、それなりに走れます。
子供を乗せずに自分一人だけの乗車で運転する時は、それなりにスピードを出すこともありますが、そんな時でも意外に曲がってくれます。
もちろん無茶な運転はしませんが（笑）。

これだけの大きなボディなのでカーブでは不安定さが目立ちそうなイメージですが、以外にも安定しています。
やはりダブルウィッシュボーンでボディ剛性が高められているという点で、操縦安定性が向上しているんだと思います。

ただ、橋の上や高速道路で横風を受けると、かなり不安定です。
まあこれだけの車格なので、そういったことは仕方がないですね。

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