新型フリード・ハイブリッドEX試乗 内装インプレッション(2/5)

メーターやエアコンのイルミネーションが凝っている

新型フリードの運転席に座って前を見ると、メーターはデジタル表示で、横に長い形状になっていて、スピード、燃料や運転モニターがデジタルで表示されていて見やすく感じました。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX メーター

ホンダ・フリード ハイブリッドEX メーター

試乗中に、制限速度などの道路標識がディスプレイに表示されていて、何かな?と思っていましたが、後で調べてみると、グレード標準装備の安全運転支援システム、ホンダセンシング(Honda SENSING)の中にある標識認識機能であることが分かりました。
こんなことができるのですね。(驚き!)
私なんか、よく一方通行の表示を見落とし、あわてることがあるのですが、それを車が助けてくれるのは、ちょっと未来的な感じがしました。

ダッシュボードは水平基調でまとめられていて、素材の質感やドアの内側など、上質感が漂ってて、ひとクラス上の車のような気がしました。
また、メーター照明がブルー、レッドやイエローなど6種類もありタイプ別に自分の好みでチョイスすることができます。
  
エンジンスタートボタン(POWER)と言うか、システム起動ボタンと言ったほうが適切なのか、迷うところですが、ハンドルの右側に配置されています。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX エンジンスタートボタン

ホンダ・フリード ハイブリッドEX エンジンスタートボタン

ボタンには、パソコンンのON/OFFキーのような表記がされています。私が乗っているNBOXスラッツシュは、左側についているので、最初はちょっと戸惑いました。
特筆することは、ハイブリッド車なので、ボタンを長押ししても、エンジンがかかるわけでなく、ボタンが赤く点灯するだけです。なんか不思議・・・・・

エアコンやシフトノブは、シンプルに左側にまとめられています。
青色のシフトノブは、手で握った感じが自然で、とても軽い操作でレンジを切り替えることができます。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX シフトレバー

ホンダ・フリード ハイブリッドEX シフトレバー

シフトノブのすぐ上に、パーキングボタンが付いています。
シフトのご誤操作を防止するために、パーキングの時は、シフトとは別にパーキングボタンを押すという操作が必要になります。
尚、パーキングブレーキは従来の車のように足元にフット式が付いています。

エアコンの操作スイッチはシフトノブの左側にあり、シンプルにダイアルを右に回すと設定温度を上げ、左に回すと下げることができます。
面白いことに、ダイアルを右に回すと赤のイルミネーシションがひかり、左に回すとブルーのイルミネーションがひかります。
光るのを見ると、なぜか楽しくなります。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX 温度調節ダイアイルを右に回すと赤のイルミネーシションが光る

ホンダ・フリード ハイブリッドEX
温度調節ダイアルを右に回すと赤のイルミネーシションが光る


ホンダ・フリード ハイブリッドEX 温度調節ダイアイルを左に回すと青のイルミネーシションが光る

ホンダ・フリード ハイブリッドEX
温度調節ダイアルを左に回すと青のイルミネーシションが光る

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運転席は快適装備が充実

  
試乗車はホンダインターナビが装着されていたので、スピーカーはフロントドアのピラー部、足元の下部と、2列目スライドドア下部の左右にそれぞれ6個付いていました。
(標準はスピーカー4個)
ハイブリッドで運転中の静かさを考えると、フルに6人乗車してもそれぞれの人が十分に満足する音に室内が包まれることが想像できます。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX スピーカー

ホンダ・フリード ハイブリッドEX フロントスピーカー


ホンダ・フリード ハイブリッドEX スピーカー

ホンダ・フリード ハイブリッドEX フロントスピーカー


ホンダ・フリード ハイブリッドEX リヤスピーカー

ホンダ・フリード ハイブリッドEX リヤスピーカー

ハンドルはハイブリッドEXには本革が標準装備で、握った感覚はとても良いです。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX 本革巻きステアリング

ホンダ・フリード ハイブリッドEX 本革巻きステアリング

今では、あたりまえになりそうな便利なナビ・オーディオリモートコントロールスイッチがついていて、運転中でも安心して音量や選曲の操作ができます。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX ステアリングスイッチ(左)

ホンダ・フリード ハイブリッドEX ステアリングスイッチ(左)

そのスイッチのすぐ下に、電話をイメージしたハンズフリーテレホンスイッチが付いています。
今私が乗っているN-BOXスラッシュに同じ機能がついていて、実際に電話がかかってきて使ったときは凄いなあと思いました。
運転中の安全を考えた時、どの車にも標準装備にしてもらえたらいいですね。

また、クルーズコントロールも装備されていて、高速道路を長い距離運転する時に使うと便利です。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX ステアリングスイッチ(右)

ホンダ・フリード ハイブリッドEX ステアリングスイッチ(右)

運転席から後方を見ると、思ったほど視界は悪くありませんでした。
ただ、今回の試乗では、後ろには誰も乗っていなかったので、もし、人が乗っていれば後方視界は悪くなると思います。

ホンダ・フリード ハイブリッドEX 運転席から見た後方

ホンダ・フリード ハイブリッドEX 運転席から見た後方

やはり、バックモニターで後方をしっかり確認ができたほうが安全で、バックモニターは必需品だと思いました。
さらに、後部ドアを開けることができる駐車位置がモニターにラインで示されていて、これにより、駐車した後で荷室のドアが開けられないということも避けられます。

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Mr.A

Mr.A認定ライター

投稿者プロフィール

60代 男性 愛知県在住

免許を取って約40年、最近まではずっとマニュアル車に乗っていました。

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