10月にマイナーチェンジした際に、センサーが付いたり、グレードによってはハイビームアシストの設定が増えたりして、安全のレベルが上がったんだそうです。
日産は安全装備に関しては他メーカーに比べると力を入れているので、他のメーカよりも先に各安全システムを採用しています。
ここでは、その安全装備に関することをしっかりとご紹介したいと思います。

赤外線レーザーレーダー採用

赤外線レーザーレーダーのセンサーが採用されています。

このセンサーを利用して、エマジェンシーブレーキや踏み間違い衝突防止アシストの機能が標準装備になっています。
今時の車には、センサーによる自動ブレーキの安全機能がついているのがもう基本になっているとも思いますが、デイズについているセンサーはレーザーレーダーによって前の車などを検知するシステムを採用しています。

基本的には時速３０キロ以下の時に衝突の回避、被害の軽減をサポートしてくれますが、レーザーレーダーなので、車などには反応しますが、基本的には人には反応しないシステムです。

このセンサーがどういう時に働くかというと、例えば駐車場で急発進した時とか、時速１５キロくらいで走行している渋滞の時などに前の車が急停止した時に自動で緊急のブレーキが作動し、また自動でハザードランプが光ってくれるというものです。

ただ、例えば時速３０キロくらいで、前の車とほぼ同じくらいのスピードで走っているとこのセンサーは反応しにくいんだそうです。
少々弱点があるみたいですね。
他にも、もちろん時速３０キロ以上になってしまえば、このエマージェンシーブレーキは利かないのですが。

さてこの弱点の話を聞いて、どうしてこのレーザーレーダーが採用されたのか、疑問を持ちました。
今回のマイナーチェンジでデイズにセンサーなどがついたのはとても大事だとは思うのですが、しかし日産の普通車には他のレーダーシステムが採用されています。
それこそ単眼カメラと超音波ソナーを使ったセンサーやミリ波レーダーのセンサーもある中で、なぜこのレーザーレーダーが採用されているのか、ということを訊いてみました。

ついでに、購入して１年や２年でこのセンサーがレベルアップして機能が良くなってしまったりするのか、と思って営業さんに質問してみました。

まずはレーザーレーダーが採用されている件について。
メインの理由はふたつ挙げられます。
まずはコストの問題ですね。単純に安く済むからだそうです。

そして構造の問題も重要だそうです。軽自動車は構造上スペースが限られている為に、一番軽く装置やパーツが少ないセンサーが採用されるんだそうです。
確かに、数グラム減らすことを日々努力している軽自動車だと、こういう選択になるんだとも思いました。

技術の向上によって、このレーザーレーダーが対応する時速などが広くなるということがあるかという質問には、一気に変わるということはない、という答えでした。
数年ずつのマイナーチェンジで変わることはあるかもしれませんが、ナビのように簡単に更新できるものではないので、今はこの機能が守ってくれる部分で納得しておくべきなんでしょうね。

アラウンドビューモニターが便利

さて今回試乗して感動したのはアラウンドビューモニターでした。

軽自動車でボディサイズが小さくても、やはりあると便利ですね。
駐車もしやすかったです。
CMではよく見ていましたが、初めてアラウンドビューモニターを使ってバックで駐車をしてみると、どうしてこんな風にみえるのかと思いながらも、実際にやってみると簡単に駐車できてしまいました。

ルームミラーがモニターになることにまずびっくりしましたが、ルームミラーじゃなくても、ナビの画面でも使えるとのことだったので、私が駐車する時にはナビ画面を見て運転しました。

ミラーに映像が出ることに慣れなくても、ナビ画面だったら慣れているからやはり使いやすいですね。

ハイビームアシスト機能が軽で初採用

他にもハイビームとロービームを自動で切り替えてくれるハイビームアシストという機能が、このマイナーチェンジが採用されました。
この機能はグレードによって設定ができなかったりもするのですが、自動で切り替わってくれるのはかなり便利な機能だと思います。

上記では説明していませんが、エアバックや車体構造などもしっかりしていて、予防安全性能の試験でも評価が高かったそうです。

営業さんと話しても、日産が安全装置については他のメーカーよりも早く取り組んでいたことで、軽自動車にも設定されている安全レベルは高くなっているんだと話していました。
新しい機能も装備され、安全レベルについて意識が高い日産が自信を持っているということはよくわかりました。

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