日産・デイズ試乗 ターボ車の走りと回生ブレーキ装備でエコ度アップ(1/8)

10月にマイナーチェンジした新しいデイズ

2015年10月にマイナーチェンジした日産の軽自動車デイズの試乗に行ってきました。
今回試乗させていただいたのは、デイズの「ハイウェイスター G ターボ」です。

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ

ではまず、走り心地と乗り心地についてのインプレッションです。

乗り心地に安心感あり

デイズの第一印象は、黄色いナンバーが付いていなければこれは軽自動車に見えないんじゃないかしら、と思うくらい、高級感がありどっしりした印象でした。
軽自動車からイメージする見た目の軽さみたいなものはありませんでした。

そして、さらに車内に乗り込んでみると、内装もしっかりしていて、安い軽自動車、というイメージはありません。

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ 車内

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ 車内

詳しくは内装のところでしっかりとお伝えしたいと思います。
まずはシートに座ってみると、まるで普通車のような開放感があったので、そこにも驚きました。
運転席からの視界広かったので、ストレスも感じませんでした。

走りもしっかりした安定感あり

さて乗り込んで、プッシュエンジンスターターでエンジンを始動すると、カラフルなメーターイルミネーションが目の前に。

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ メーター

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ メーター

そして走り出しでまず感じたのは、軽い感じのエンジン音があまりせず、思った以上にしっかりした走りをするな、ということでした。
アクセルを踏み込んでも、一気に大きな音がするなどの事もなかったです。

ハンドルも、他のメーカーの軽自動車よりもしっかりしているように感じたのと、その上で動きは滑らかで軽いという印象でした。
例えば、車の走り出しの時にするっとハンドルをきれて、普通の乗用車のような走り出しに感じました。

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ターボ車でも静かな車内

一緒に乗っていただいた営業さんが気にしていたのは、ターボ車を試乗車に選んでいたので、車内の音だったそうです。
しかし私は全然気になりませんでした。
むしろターボ車なのに静かでびっくりしたくらいです。
もちろん走り出しからよく走るな、と思いましたが、さらに坂道ではターボ車らしく力強さを感じました。

営業さんの話では、デイズであればターボがなくても走りがしっかりしているので、高速を日々使うとか坂道の多い場所での生活ではないのであれば、ターボをつけなくてもいいかもしれません、とのことでした。
ターボ車での試乗だったので、ノンターボ車での走りを体験できませんでしたが、確かになくてもしっかり走ってくれるなら、燃費の為にはターボなしでも問題ないかと思いました。
ただ、ターボがあるからと言って車内がうるさいということは、重ねて書きますが、ありませんでしたよ。

バッテリーアシストシステムで回生ブレーキが装備

急な坂道と、そして急な下り坂を走ってみましたが、しっかりと止まっていて、問題は感じませんでした。
ガクッとブレーキがきくような感じもなかったので、運転のしやすさにつながっていると思います。
ちなみに、ブレーキを踏むときに、前のメータに電気自動車等で見られる回生ブレーキのマークがついたのですが、ガソリン車で??と思って、これなんですか?と聞いてみました。

すると、バッテリーアシストシステムというものだそうで、燃費を良くするために、回生ブレーキで発電してバッテリーに充電して、エンジンへの負担を減らすシステムなんだそうです。

これは以前のモデルの時からシステムとしてはあったそうですが、10月のマイナーチェンジで、アイドリングストップと一緒に、以前は設定のなかったターボ車などにも設定されたんだそうです。
運転していて、メーターの表示も合わせて、エコを強く意識しているんだということと、燃費向上にかなり力を入れているということを強く感じました。

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ

日産・デイズ ハイウェイスター G ターボ 燃費のカタログ数値は26.2km/L

今回試乗した【デイズ】のスペック
車名 デイズ メーカー名 日産
グレード名 ハイウェイスター G ターボ 車両重量 880kg
発売日 2015年10月22日
マイナーチェンジ
全長×全幅×全高 3395× 1475× 1620mm
乗車定員 4人乗り ホイールベース 2430mm
排気量 659cc 最小回転半径 4.7m
駆動方式 FF 最高出力
(kW[PS]/rpm)
47[64]/ 6000
ミッション CVT 最大トルク
(N・m[kgf・m]/rpm)
98[10]/ 3000
燃料 レギュラー エンジン 水冷直列3気筒DOHCICターボ
JC08モード燃費 26.2km/L 型式 DBA-B21W
現行モデル発売 2013年6月~
[初代]
タイヤサイズ 165/55R15 75V
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和知 まりあ

和知 まりあ認定ライター

投稿者プロフィール

30代 女性 神奈川県在住

猫好きの運転好きの30代晴れおんなです。いろんな車に乗るのが好きで、カーシェアーにも登録しました!

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