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日産・ノートe-POWER試乗 総評(5/5)

電気自動車が伸び悩む中、NOTE e-POWERが発売されました。
エンジンは発電のみに使用して、駆動は電気と言う発想は、PHVとは違うカテゴリーに入ると思われます。

電気自動車はやや味気ない・・・

実際に車に乗ってみると、運転中は静かさに包まれ、明らかに電気自動車でした。
しかも、電気自動車で課題となっている航続距離の問題を解決しています。
環境に優しいとも言えます。本当にすばらしいの一言でした。

日産・ノートe-POWER メダリスト

日産・ノートe-POWER メダリスト

ただし、私のような昔人間は、車はこうでなければ!と思ってしまっているので、やや味けなさが感じられてしまいます。
走り出しや、坂道でのエンジンの頑張りが、アクセルから伝わってきて、車との一体感が感じられることが楽しかったのです。

電気自動車にも、何か違った運転する人への楽しみが加わると、もっと素晴らしいかも・・・・。

安全装備はオプション設定可能で充実

NOTE e-POWERは安全性についても、SAFTY SHIELD「クルマが人を守る」という考え方で衝突に備えて、踏み間違い衝突防止アシストなどの、被害を軽減される機能を装備できます。

また、駐車時の空から見下ろすアラウンドビューモニターや、走行時での衝突を回避するブレーキシステムなどの安全機能をオプションで設定でき、現代の車として完成度は非常に高いと言えます。

日産・ノートe-POWER X 運転席

日産・ノートe-POWER X 運転席

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コストパフォーマンスの高い仕上がり

電気自動車や、ハイブリッドやPHVなどに比べ、非常にコストパーフォマンスは高い車と言えるでしょう。
今回試乗したグレードのノートe-POWER「X」は車両本体価格195万円で、決して高くなく、お買い得で一押しです。

日産・ノートe-POWER X(e-スタイリングパッケージ)

日産・ノートe-POWER X(e-スタイリングパッケージ)

下位グレードの「S」は、価格に特化しているようですが、「X」グレードとの価格差は約17万円と僅かで、ボディーカラーもシルバー、パールホワイトとホワイトの3色からしか選べず、最低限の装備であることから、あまりおすすお薦めできないかなと感じました。

満足度評価
【ノート/e-POWER X】
総合評価 ★★★☆☆
外観 ★★★★☆ 乗り心地 ★★★☆☆
内装 ★★☆☆☆ 安全装備 ★★★★☆
エンジン ★★★★☆ 燃費 ★★★★☆
走り ★★★★☆ 価格 ★★★★★
今回試乗した【ノート】のスペック
車名 ノートe-POWER メーカー名 日産
グレード名 e-POWER X 発売日 2016年11月2日
ニューモデル
車両重量 1210kg 全長×全幅×全高 4100×1695×1520mm
乗車定員 5人乗り ホイールベース 2600mm
排気量 1198cc 最小回転半径 4.9m
駆動方式 FF 最高出力
(kW[PS]/rpm)
58[79]/5400
ミッション CVT 最大トルク
(N・m[kgf・m]/rpm)
103[10.5]/3600
燃料 レギュラー エンジン 水冷直列3気筒DOHC+モーター
JC08モード燃費 34.0km/L 型式 DAA-HE12
現行モデル発売 2012年9月~
[2代目]
タイヤサイズ 185/70R14 88S

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Mr.A

Mr.A認定ライター

投稿者プロフィール

60代 男性 愛知県在住

免許を取って約40年、最近まではずっとマニュアル車に乗っていました。

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