走りも装備も充実したコンパクトミニバン

今回試乗したフリードハイブリッドは、走りや個性的というＨＯＮＤＡのイメージからすると、落ち着きがあり、好き嫌いを言わせない、まとまりのあるデザインに変身したのかなと感じました。

また、長く付き合うにはもってこいの、いつまでも飽きがこないような車に思えました。
走りに関しては、エンジン+モーターの組み合わせは、コンパクトミニバンとして十分な性能を備えていると言えます。

女性にとっては、ちょっと大きめの車を運転することには不安がありますが、フリードは女性にはちょうど良い大きさかもしれません。

また、若い人にとっても、オプションのエアロをまとうことで、自分たちの車の走る姿を見せることができます。

２列目のシートにはチィルドシートを固定する金具を標準装備するなど、若い家族が乗ることを想定していて、これから、家族が増える人にとっても、次の我が家の車に一押しだと思いました。

安全装備のホンダセンシング＋サイドカーテンエアバックで安心

今回試乗したフリードハイブリッドの最上級グレードとなるＥＸは、安全面ではＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧという最新の安全システムや運転席・助手席に加えて、１～３列目までにサイドカーテンエアバックシステムを装備しており、ハイブリッドとの組み合わせで、安全性とエコを併せ持ったコンパクトミニバンと言えいます。

最近よく見かける記事に、アクセルとブレーキを間違えて店に突っ込んだという誤発進による事故ニュースを目にします。
私も、年齢を考えてNBOXスラッシュを購入するときにオプションで誤発進防止機能をつけようかと迷ったのですが、フリードの安全運転支援システムＨＯＮＤＡ　ＳＥＮＳＩＮＧには誤発進抑制機能も含まれていて、事故の軽減に貢献できるなと思いました。

また、今年の４月初め、暗くなりかけた夕方６時頃に勤め先の車で、事業所に帰る途中のことですが、パーンと大きな音がして、何かがバラバラと飛び散りました。
なんと、私の車の運転席側のサイドミラーが割れて無くなっているではありませんか。
道路の中央でお互いのミラーが接触、一歩まちがえれば衝突事故になっていたと思うとゾッとしました。

ぶつからないための、車線維持支援システムや、はみださないための、路外逸脱抑制機能などの機能がついていれば、車線を外れたり衝突しそうになったときに、警告と同時に自動的に車がハンドルも制御してくれ、本当に安心できるシステムだと思います。
もし、車にこんな機能がついていたならば、私は事後を起こさずにすんでいたかも。

安全運転支援システムＨｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧの主な装備は以下になります。

• 衝突軽減ブレーキ
  雨・霧・夜でも遠方までの距離に強いミリ波レーダーと形状認識に強い単眼カメラによるり、車両や歩行者を検知し、衝突の危険がある場合マルチインフォメーション・ディスプレイの表示やブザーで警告。緊急時には、自動で強いブレーキをかけて衝突回避・避難軽減を図ります。
• 歩行者事故低減ステアリング
  約10km/ｈ～約40km/hで走行中に車線を外れ、路側帯の歩行者と衝突しそうな祭、音と表示で警告。ステアリングも制御して回避操作を支援します。
• 誤発進抑制機能
  前方に障害物があるにも関わらず、アクセルを強く踏み込んだ祭、急発進を防止します。
• 先行車発進お知らせ機能
  前の車が発信したことを、ブザーとマルチインフォメーションディスプレイの表示でお知らせします。

また、カタログ燃費は２６．２ｋｍ/Ｌで、ハイブリッドとしてはやや物足りなく、もう少しメーカーに頑張ってもらいたいなと思いました。

フリード　ハイブリッドを購入しようとした時に、今回試乗した最上級グレードであるＥＸ（車両本体価格：２６５万６０００円）は、「ちょっと高いな・・・」と言う人には、一つ下のグレードであるハイブリッドＧ　Ｈｏｎｄａ　ＳＥＮＳＩＮＧ（車両本体価格：２４９万６０００円）も検討の１つにしても良いのかなと思います。

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