2015年10月にフルモデルチェンジしたレクサスRXですが、早速、2リッターダウンサイジングターボの200t Fスポーツとハイブリッド車の450h バージョンLを乗り比べてきました。

まずは、200tの展示車の運転席と後席に乗っていろいろと触ることに。

エレガントな赤い内装色

展示車の内装色はダークローズで、オーナメントパネルは本アルミです。ダークローズは派手すぎない赤で、黒い内装色に飽きてしまった人には少し刺激的な感じがしてなかなか良いです。

オーナメントのアルミは、スジが入っていてカタログなどの写真で見るよりは実物のほうがより高級感があります。

ピアノブラックなどのツルツルした材質よりもはるかにキズが付きにくいなという印象です。

シンプルかつ上品な内装デザイン

運転席周りの内装デザインは、レクサスNXなどに比べるとかなりオーソドックスでシンプルな印象です。

ただ、長く乗っていても飽きないだろうなぁとも思われます。

センターコンソールは若干運転席側に傾いていて操作性は抜群に良いです。

ドライブモードセレクトの回転型スイッチは位置が悪い

慣れの問題かもしれませんが、1時間ほどの試乗中には慣れませんでした。このスイッチはシフトノブのすぐ近くにあったほうがよいのではと思います。

シフトレバーのすぐ左には、カップホルダーがあり、その後ろにドライブモードセレクトスイッチがあります。

レイアウト的にはすごくうまく収まっていますが、運転中にモードを変えようとするとちょっとスイッチを探さなくてはなりません。

もちろん、慣れればそんなことはないと思うのですが。。。

例えば、シフトノブの上に、パソコンのマウスのホイールのようなスイッチがあればどうでしょう。

操作性は良くなるでしょうが、見た目が悪そうですね（笑）。

12.3インチワイド画面のカーナビは非常に見やすい

まず、画面の位置が普通の車よりフロントガラス寄り、つまり前方にあります。これによって走行中にナビ画面を見るときに視線移動が少なくて済みます。とても安全です。

そのかわり画面をタッチするには遠すぎるので、センターコンソールのシフトレバーの後ろにコントローラーがあり、それでカーソルを動かしたり、決定したりなどの操作をします。

メルセデスやBMWなどの輸入車も同じようなコントローラーで操作しますね。

レクサスNXのナビ画面は7インチで小さいなあと思いましたが、これなら全く問題ありません。

配線をいじると、画面の3分の1をナビ画面に、残りの3分の2をテレビ画面にすることも出来るようです。

この12.3インチのワイドディスプレイとメーターパネル内のマルチインフォメーションディスプレイ、フロントガラスに映し出されるヘッドアップディスプレイは連携していて、素晴らしいです。

ヘッドアップディスプレイはフルカラーで、ナビの案内表示やLKAの状況、スピードなどが表示され、昼間でもとても見やすいです。

表示位置や明るさなどの微調整も可能です。

気になる場合は表示を消すことも出来ますが、私ならいつも表示させておくでしょう。基本的にHUD（ヘッドアップディスプレイ）を見ていれば運転できるので、とても安全です。

しかも、フロントガラスに直接映し出されるタイプなので、マツダの新型デミオなどに搭載されているような安っぽい感じもしません。

後席はかなり広く居住性抜群

NXに比べると、新型RXの後席は足元がかなり広くヘッドクリアランスもミニバンほどではありませんが、かなりゆとりがあります。

これなら長時間乗っていても疲れないでしょう。横幅も1895mmあり、NXよりも5センチほど広いですからゆとりがあります。

ただ、後席アームレストのカップホルダー周辺の材質がキズが目立ちやすいのが少し気になります。

あと、バージョンLだと運転席と助手席のヘッドレストにリアモニターをオプションで装備することが可能ですが、Fスポーツにはその設定がありません。

259,200円のかなり高額のオプションで、ラグジュアリー志向な装備になりますが、走りの部分ではなく外観やメーターの見た目の部分でFスポーツを選ぶケースもあるでしょうから、Fスポーツにもリヤシートエンターテインメントシステムの設定があってもよいのではと思います。

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