マツダ・アクセラスポーツXD ナビゲーションシステムについて(10/10)

アクセラスポーツのナビゲーションシステムは、全SKYACTIV搭載車両共通の仕様となっている。

マツダ・アクセラスポーツXD センターディスプレイ

マツダ・アクセラスポーツXD センターディスプレイ

現在までに、大規模なアップデートが2、3回ほど行われていてシステムの利便性向上やBluetoothの接続の精度の向上がその都度図られているが、率直なところ使いづらいところが多い。

というのも、目的地を高速道路を通るルートで設定した場合、インターチェンジの指定ができなかったからだ。購入した当初、これには相当驚いた。
以前乗っていたホンダのシビックType R(FD2)ではインターチェンジの入口と出口の指定は問題なくできた。

僕は、交通費を浮かすためにインターの入口をできるだけ奥に指定し出口を手前に指定する。
同じことをする人は多いのではないだろうか。
インターチェンジの出入り口の指定ができないのは、仕様としてかなり問題だった。

しかし、先ほど述べた大規模なアップデートでインターチェンジの指定がとりあえずはできるようになったのでご安心を。
おそらく全国からクレームが殺到したのだろう。

ただ、ここで「とりあえず」という枕詞が付いてしまうのはなぜか。
インターチェンジの指定はできるのだが、一回でできないのだ。
どういうことかというと、僕の家から某漫画の舞台にもなった碓氷峠に行こうとすると、
北関東自動車道の太田藪塚インターが入口となり上信越自動車道の松井田妙義インターが出口となる。
これだと片道2000円ばかりの交通費がかかる。

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 目的地を碓氷峠へ設定

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 推奨ルート

そこで、インターの入口をできるだけ奥に設定することにする。
画面では右上に高崎インターの表示が出ているのだが、実はこの画面に行くまでに一度インターの入口を前橋南インターに設定してからでないと、それより奥の高崎インターが表示されないのだ。

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マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 インターチェンジ指定

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 インターチェンジ指定

入口を高崎インターにしたことで500円近く節約ができたわけだが・・・。
お分りいただけるだろうか。
インターの指定にひと手間余計にかけなければならないのだ。
毎回これではさすがに煩わしいと思うのは僕だけではないと思うのだが。

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 設定条件優先ルート

マツダ・アクセラスポーツXD ナビ画面 設定条件優先ルート

それと、Bluetoothの接続の精度にも問題がある。
一度ナビ側の設定とスマートフォン側の設定を済ませておけば、エンジンを始動したと同時にナビ側がスマホを認識してくれるのだが、毎回ではないもののナビ側がスマホを認識しないことがある。
まさか一度エンジンを切ってまたすぐに始動するわけにもいかない、そのようなことを繰り返せばバッテリーの寿命を縮めてしまうことになる。

また、運転中にスマホ側の設定でBluetoothのオンオフをいじるのも大変危険なのでできない。
ナビゲーションシステムについては要改善箇所が多い。
ただ、冒頭に述べたように現在までにすでに2、3回のアップデートが行われている。
これは、要望が多くなればまたアップデートがされて改善される可能性も高いということだ。
少しでも不満な点があれば、ときには常識の範囲内でディーラーに意見を言うことも必要だということだろう。

マツダ アクセラスポーツXD

マツダ アクセラスポーツXD

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Sumi

Sumi認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 群馬県在住

群馬県在住で、週末には県内の峠道に出没。普段は地元の企業で就労中。

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