30系アルファード S Aパッケージ納車後3000キロ走行してのインプレッション【乗り心地・外観】

ミニバン最高の乗り心地

ラージクラスのミニバンと言えば、

  • トヨタ・アルファード/ヴェルファイア
  • トヨタ・エスティマ
  • 日産・エルグランド
  • ホンダ・オデッセイ
  • フォルクスワーゲン・シャラン

このあたりでしょうか。
シャランは運転したことも同乗したこともないのでわかりませんが、国産のLクラスミニバンの中では乗り心地に関しては一番いいと思います。

もちろん、最後発ですから当然なのかもしれません。2013年にフルモデルチェンジしたホンダのオデッセイはそこで失敗したようですけどね。

ミニバンで重視するのは積載性・乗り心地・居住性などでしょうか。私はその中でも乗り心地と居住性を特に重視して新型アルファードに決めました。

20系アルファード/ベルファイヤではリアサスペンションの形式がトーションビーム式といって、左右がつながっていたため、後席の乗り心地がイマイチだったようです。

私が20系アルファードをレンタカーで借りて2泊3日の家族旅行に出かけた時は、そのような印象はなく、とてもフワフワしてコーナーで踏ん張りが効かないなという感じでした。しかし、乗り心地はなかなか良かったです。

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今回の30系アルファードはリアサスの形式がダブルウィッシュボーンに変更されています。これは左右独立懸架式のため、揺すられ感があまりなく、後席の乗り心地が非常に向上しているのはこれも要因の一つと思われます。

にもかかわらず、20系の時に見られたフワフワ感はほとんどありませんし、コーナーでとてもしっかりしていて安定感があります。また、ボディ剛性の高さも乗り心地の良さに貢献していると思われます。

ミディアムクラスのミニバンの乗り心地とは圧倒的な差があります。

近未来的な外観デザイン

デザインは特に個人の主観が入る部分で、好みが分かれるところです。兄弟車のヴェルファイアともかなり違いがあります。

30系アルファードS-Aパッケージ、外観、横から

30系アルファードS-Aパッケージ、外観、横から

新型発売前にカー雑誌の予想イラストを見ていた時は、「なんだこのダサいフロントグリルは!」とがっかりしたものですが、実車を見ると予想イラストとは多少違って、アルファード、ヴェルファイア共にうまくバランスのとれたデザインだと思います。

自分がアルファードを選んだのは、外観の見た目が好みだったからです。内装は全く同じですから。

Mクラスミニバンとは違い、サイズ的にゆとりのあるデザインをとれるのもあるのでしょう。新型アルファードの未来的なデザインはとても気に入っていて、車に乗り込むとき、降りた後、このクルマを所有する喜びを感じます。

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ゼロ

ゼロ認定ライター

投稿者プロフィール

40代 男性 奈良県出身、京都府在住
クルマ大好き人間です。乗り心地に強い拘りを持っています。スポーツカーからミニバンへ。

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