新型レガシィB4試乗 グレード間の違いについてその1

前回は、新型レガシーB4のグレードについてご紹介しましたが、今回は2タイプあるグレードの間で一体どういった違いがあるのかという点についてご紹介します。

グレード間の違いについて

「ノーマルタイプ」も「Limited」も、いずれも2.5リッターの自然吸気で、駆動方式は、AWDで、ミッションはCVTです。

ちなみに、スバルでは駆動方式を「AWD」と表記しています。
私も最初見たときは、「AWDってどういう駆動方式?」と思ってしまいました。私がしばらくレガシーB4を見ていない間に4WD(四輪駆動)から駆動方式が新たな最新式に生まれ変わったのかと思ったのですが、調べてみると「AWD」と「4WD」は同じ意味だそうです。
簡単にいえば、「AWD」は(全輪駆動)という全ての車輪が駆動するという意味あいで、世界的には「AWD」のほうが使用されています。

4WDというのは日本特有の呼び方のようですが、日本だと「全輪駆動」といってしまうと「前輪駆動」のFFと言葉が重なってしまう点、そして、スバルは日本における4WDの先駆者的メーカーであり他メーカーと区別するためにも「AWD」というワードを使用しているようです。まずはカタログに「AWD」の説明と由来を記載しておいてもらえると親切だと思います。

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話は道をそれましたが、グレードの続きですが、エンジンに関しては、NAモデルだけで、ターボモデルはありません。
レガシーといえばターボモデルという印象が個人的には強くあります。
レガシーB4が発売された当時は、最上級モデルにターボモデルがラインナップされ、ターボの強烈な加速でガンガン走る車という印象が強烈でしたが、自然吸気のエンジンのみのラインナップは、最近の世の中の流れを読み取ってのラインナップだと感じました。

上級モデルだからといってエンジン性能が違うということは無く、どちらのタイプも同じエンジンが搭載されています。
通常のセダンタイプの車ですので、グレードに関係なく乗車定員は5人です。 

グレード間の装備品の違いに関しては、「Limited」のみの装備としては、

  • シートのメインに本皮、サイドに合成皮革を使用
  • 本革巻ステアリング、シフトレバー
  • メッキリアガーニッシ
  • SUBARUロゴ入りステンレス製サイドシルプレート
  • フロントドア・プルハンドル照明
  • メーターリング照明の採用

等といった部分です。

グレード間の違いで、走りに大きな違いがでるかも知れない部分がありますがそれは次回の記事でお話します。 

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かわうそ

かわうそ認定ライター

投稿者プロフィール

トヨタセリカ、スバルレガシー等スポーツカーを乗り継いできましたが、現在ミニバン購入を検討中です。

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