ワゴンRの大きいバージョンとして誕生し、独立を果たしたスズキソリオ。
地道に売上を伸ばし、独立してから2代目となる現行モデルでは待望のハイブリッドが設定された。

ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドをラインナップするその違いは、EV走行の可否にある。
今回は、価格と燃費のバランスに優れた我が家のソリオバンディットのマイルドハイブリッドモデルをレビューする。

エクステリアデザインについて

ルーツがワゴンRということもあり、真四角で無駄のないデザインである。
筆者は四角い車と丸い車には目がなく、ついつい目でおってしまう程四角いデザインは個人的にはとてもかっこいいと思う。
今回のモデルはバンデットという俗に言うカスタムモデルであるが、某社のようにメッキをギラギラさせているわけではなく、あくまで顔つきをキリッとさせた程度に留めている。

インテリアデザインについて

インパネは左右対称にデザインされている。
センターメーターには情報量が多く、タコメーターが省略されていない点には好感が持てる。
またメーター内のインフォメーションには、残り航続距離や瞬間燃費、平均燃費、モーターとエンジンの関係図等多彩な情報が表示された。

少し前のスズキ共通のエアコンパネルは視認性が悪く、シフトレバーで死角になるというできの悪さだったが、すっきり見やすく、扱いやすく改善されている。
質感もこのクラスでは十分合格点でチープな感じは一切ない。
スズキらしく収納も「これでもか！」というほどあるので、何かしらの置き場所に困ることはないだろう。

居住性＆ユーティリティについて

この車の最大のウリが居住性とユーティリティだ。
初めて乗り込んで驚かない人がいないであろう広さはスズキの努力の賜物だ。先代は少々シート幅が物足りなかったが改善されている。
車幅を増やし、全高を少し下げているのだが、それでも十二分に広い。後部座席はさらに広く、子供がいる家族は相当使い勝手がよい。室内高は136センチあり、小さいこどもなら立って着替えができる。荷室においてもその広大さは健在で、背もたれを倒せば26インチの自転車を立てたまま積載できるほどだ。

走行性能について

マイルドハイブリッドはEV走行、つまりモーターだけの走行を行わない。
あくまでもモーターはアシストだけを行う。モーターといえども発電機とモーターを兼ね揃えたものを採用し、バッテリーも「普通」のリチウムイオンバッテリーを助手席下に装着するのみ。
もともとはエネチャージの技術をもう少しハイブリッドよりにしたものだが、簡素な装置により15万円程度の価格上昇に抑えながらも実燃費向上に大きく貢献している。

肝心の走りだが、発進加速はとても力強い。
また、中間加速も問題なく80km程度まではかなりの安定性を見せる。高速走行は苦手だ。
背が高く、タイヤも細いため直進安定性に欠けるが恐怖を覚える程ではない。

ただ、キャラクターに似合わずハンドリングはクイックだ。
ベースがスイフトということ、1トンを切る車重が功を奏している。
シートはあくまでも利便性を重視しているが悪くはない。
スピードさえ出さなければ中～長距離も比較的ラクに移動できるかもしれない。

ソリオ バンディットHYBRID MV　まとめ

価格良し、燃費良し、維持費よし、人も荷物もたくさん積める、コンパクトかつマルチな車。
過去、これほど道具としての完成度が高い車が存在しただろうか、と思うくらい素晴らしい車である。
唯一の弱点は高速走行ぐらいだ。もっとも、ゆっくり走行すればこれほど完璧な車は他に存在しない。

満足度評価 【ソリオ バンディット/HYBRID MV】		総合評価	★★★★☆
外観	★★★★☆	乗り心地	★★★☆☆
内装	★★★☆☆	安全装備	★★★★★
エンジン	★★★★☆	燃費	★★★★☆
走り	★★★☆☆	価格	★★★★☆

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