トヨタ・ルーミー試乗 走行インプレッション(3/4)

ソリオ1強のボディタイプの市場にあえて投入したルーミーですが、そのシェアを奪えるのかは、その走りの如何にも大きく左右される事でしょう。
走行インプレッションはターボ有りと無しでも評価が変わりますね。
今回のレビューは1000CCのターボ無しです。

トヨタ・ルーミー カスタム G S

トヨタ・ルーミー カスタム G S

1000CCのターボ無しでも一応走る

ルーミーは、ファミリーをターゲットにしており、走りや乗車定員・広さ等が各種制限を受ける軽四では満足出来ない、普通車の走りと広さを必要とする層に向けられています。

そういうターゲット層が求める走りはします。
一応走るどころか充分です。

トヨタ・ルーミー 運転席

トヨタ・ルーミー 運転席

私は、アップダウンの強い道をメインに走らせてもらいましたが、クーラーを入れ大柄の部類に入るであろう男性2名が乗車した状態で、少し踏み込みエンジンが2700回転ぐらいで登っていました。

ファミリー層という事は、ここに子供2名位か、更に大人2名と子供が1人程度乗る事を想定しているわけですが、その程度乗員が増えたところで、踏み込み具合を加減するなどして対応する事は可能です。
ずっと強い登り坂を登り続けるドライブなどあり得ないですし。

一応と書いたのは、走るとはいえ1000CCなので2000CCクラスから乗り換える場合などは、物足りないかもしれないという意味です。
普段軽四の私には、充分なパワーに思えました。
勿論揺れなどで不快に感じる等といった事はありませんでした。

トヨタ・ルーミー ステアリング

トヨタ・ルーミー ステアリング

今回試乗したのはターボ仕様ではない普通のタイプでしたが、ターボ仕様になると更に難なく走りをこなす仕様になりますね。
ただノンターボ車でも普通に走る以上はターボ仕様は無くてはならないという訳でも無さそうです。

実際営業マンが言うには、圧倒的にノンターボ車の方が売れているそうで、お客さんからも「これだけ走るんだったらターボは要らない」という声が多いそうです。
不可欠でもないものの為に燃費を下げるのは勿体ないですし。

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広い視界と、取り回しの良さ

ルーミーの中から外を見た時の視界は、タントによく似ています。
そのまま比率を拡大したようなイメージです。

運転席サイドの横窓にピラーがあって斜め前が見にくかったり、そもそも前のガラス部の面積が狭く見え難いということはありません。

トヨタ・ルーミー サイドウィンドウ

トヨタ・ルーミー サイドウィンドウ

斜め前が見にくいというのは、歩行者や自転車の発見に遅れを発生させる要因であり、安全に支障をきたしますね。
数多くある車種の中にはそんな車も実際ありますが、ルーミーの視界は良好ですから安心して乗車して頂けると思います。

ルーミーはノアやセレナ程の長さはありませんから、カーブや住宅街の細い道を曲がる際に後方を擦らないか等の心配は要りません。
長さの事はあまり気にせず狭い道でも曲がる事が出来ました。

トヨタ・ルーミー 右サイド

トヨタ・ルーミー 右サイド

視界にせよ全長にせよ、車の方が乗る人を選ぶような車ではないと言えますね。
ファミリーカーは誰でもが運転し得るわけですから。

当然なのですが、ファミリー層をターゲットにしているコンセプトを貫いているという事でもあるでしょう。
このコンセプトを貫く姿勢は無くては、矛盾点が外観・内装・走り等のどこかにしわ寄せが行き、残念な点としてマイナス面が生まれてしまいますね。

またそれが1か所であるとは限らず、外観・内装・走りに其々生まれてしまうという事も無きにしも非ずです。

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ぽこまる

ぽこまる認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 和歌山県在住

趣味はドライブです。フィアットのエンジン音が一番のお気に入り。

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