トヨタ・新型プリウス試乗 走行インプレッション(2/6)

ハイブリッドの先駆けで室内が静かである事と燃費が良いという評判は聞いた事がありますが、私がプリウスに乗ったのは初めてです。
果たして新型プリウスはどんな車なのか?
期待して試乗したレポートをお伝えします。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

エンジンは1.8L+モーターで素直な走り

新型プリウスには1800CCのエンジンが積まれています。
街中で見た時に3ナンバーなのでエンジンが2000CC越えと思っていたのですが、車体の長さで登録が3ナンバーになるようです。

しかし、これ位の大きさのエンジンが積まれている車は良いですね。
何が良いかというと、滑らかに走ります。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

私が普段乗る車は1000CCか大きい方でも1600CCなのですが、走り出しが滑らかではありません。
決して走らないわけではなく、はっきり言うと走る車なのですが、唯一走り出しだけアクセルを踏まないと走らないのです。
重たいというのがたまに持つ感想なのですが、新型プリウスは決してそのような重さが無く、ブレーキから足を離すだけでスーッと動き出しました。

エンジン音がしないのでスーッと走る感じが強調され、強いインパクトとして印象に残ったのかもしれませんね。
私もですが同乗した妻は足回りの軽さに驚いていました。

加速や通常の走行時に関しても同様で、(1500CC位までの小型車に乗る人にはイメージして頂きやすいのではないかと思いますが)運転時はアクセルを「踏んでいる」感覚がありますよね。
新型プリウスは「踏んでいる」というのではなく、「離し気味に少し置いている」という感じでも、道に吸い付いているようにすんなり走ります。
中々素直で聞き分けの良い車ですね。
このような多くを語らず飾らない車も私は好きです。

私が試乗した時に先ず走ったのは、販売店のロケーションの関係で交通量の多い道で、飛ばす車も多いのですが、道に合流する時も加速に不安感無く走れました。

今回の試乗では極端な坂道は走らず、短めの登り坂を登った位ですが、エンジン音がうるさくなる事も無く、坂道でもサッと上がりました。
ここまで走ると、私はプリウスを唸らせてみたくなりましたが、今回は営業マンが同乗しており、走るルートも指定されながら走ったので諦めざるを得ませんでした。
しかし走ってみた感じから推測すると、中々プリウスが唸るような道もないと思います。
通常の街乗りの走り方では、そう遭遇する事は稀でしょう。

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万人ウケしやすい操作感

続いて、運転感ですが操作感としてシフトノブが面白いです。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

右上にシフトノブを動かすとドライブに入るのですが、右上に固定では無く元の真ん中の位置に戻ります。
この時ドライブには入ったままです。
バックも同様です。
見た目がオートマ車なのに、マニュアル車のような感じですね。
ちなみにパーキングはボタンです。

その他には、運転中に常に持つものとして、ステアリングとの相性も重要ですね。
運転感を最も左右すると言っても過言では無いかもしれません。
少なくとも強い影響はあるでしょう。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

私は細いものが良いのですが、妻はある程度太いステアリングの方が安定して運転しやすいと言い好みのようです。
新型プリウスは太くなく細くもないので、どちらにも対応しており、ステアリングは万人ウケしやすいと思います。

人気車種だけあって、走りも良いパフォーマンスをする車です。

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ぽこまる

ぽこまる認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 和歌山県在住

趣味はドライブです。フィアットのエンジン音が一番のお気に入り。

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