トヨタ・新型プリウス試乗 唯一無二のデザイン、外観エクステリアについて(1/6)

前モデルと比べると見た目もかなり変わった新型プリウスの外観について、感じたことをお伝えします。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

唯一無二のデザイン

最近モデルチェンジした車の多くは、イメージ的に真面目系ではなく、少しキッと見据える感じのキリッとしたちょいワル系に変貌するのが多いです。
ロードスターやデミオ等を一斉にモデルチェンジしたMAZDAが代表例でしょう。
世の中の車がスタイリッシュになるのは喜ばしい限りですね。

新型プリウスもご多分に漏れず、この流れを踏襲した変化を遂げています。
ほぼ前から少し斜め、若しくは真後ろから見ると分かりやすいのですが、トランクから後部座席にかけて、側面に少し窪みがあります。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

この窪みが側面から見た時の流線型を際立たせており、新型プリウスの外観に特徴性を持たせている1つのポイントです。
中肉中背の運動不足ではなく、ジムで鍛え上げたがっしりした感じ、でもゴツゴツしていないといったところでしょうか。

無双の細長い目が、新型プリウスの顔をジョーカーピエロのような独特のものにしています。

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・新型プリウス

今のところ似た顔を持つ車は他に無く、この独特性は1つの評価ポイントと思います。
好き嫌いを別に考えて評価した場合に、唯一無二であるというのは、他の何事にも代えがたいものでしょう。

似たものがあれば、ある程度譲歩する事で似たもので代替えがきき、どうしてもその車でなくてはいけないという理由が無くなる事を指しているからです。
他にないものが自分の好みに沿った仕上がりになっていると、これ以上の物はないです。
これは私の実体験ですが、乗っている間に愛着が湧き譲歩感が薄れる為、余計にその車である必要性が高まるのです。

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ドアロックボタンは外観を損なわないデザインを採用

最近の車はキーフリーシステムを備えているものが多い(グレードもあるかもしれませんが、国産ではほぼ全てと言っても過言では無いのではないでしょうか)ですが、通常はロックするボタンがドアに色違いで付けられており、そのボタンが目立っています。
(色違いではないにしても、ボタンそのものは付いており視線がいってしまいがち)

新型プリウスには、この目立つボタンが付いていません。
ドアにロックのボタンが無く、その代わりに同色で分かりにくいように三本線が入っています。

トヨタ・新型プリウス ドアノブ

トヨタ・新型プリウス ドアノブ

この三本線に触れる事で施錠されるようになっています。
目立たないロックが外観に水を差しておらず、統一感があります。
ただこれは評価の分かれるポイントだと思います。
人によっては、他の車にある様なロックのボタンが外観に、アクセントとして良さを添えているという意見もあるでしょう。

このボタン無しの施錠タイプは新型プリウスに限った事ではありませんが、新型プリウスもボタン無しを採用しているので一応お伝えしておきます。

三角形のフォグランプ

皆様はフォグランプと聞いてどんな形を想像されますか?
私はフォグランプ=丸というイメージを持っているのですが、新型プリウスのフォグランプはよくある丸いタイプのものでは無く、三角形をしています。

トヨタ・新型プリウス フォグランプ

トヨタ・新型プリウス フォグランプ

目だけでなくフォグランプも珍しいというのは良いですね。

全体的な形・双つとない顔・統一感を出す一助となっているロックシステム・三角形のフォグランプが合わさって、新型プリウスは洗練された外観に仕上がっています。

今回試乗した【プリウス】のスペック
車名 プリウス メーカー名 トヨタ
グレード名 S 車両重量 1,360kg
発売日 2015年12月9日
フルモデルチェンジ
全長×全幅×全高 4540×1760×1470mm
乗車定員 5人乗り ホイールベース 2700mm
排気量 1797cc 最小回転半径 5.1m
駆動方式 FF 最高出力
(kW[PS]/rpm)
72[98]/5200
ミッション CVT 最大トルク
(N・m[kgf・m]/rpm)
142[14.5]/3600
燃料 レギュラー エンジン 水冷直列4気筒DOHC+モーター
JC08モード燃費 37.2km/L 型式 DAA-ZVW50-AHXEB
現行モデル発売 2015年12月~
[4代目]
タイヤサイズ 195/65R15
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ぽこまる

ぽこまる認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 和歌山県在住

趣味はドライブです。フィアットのエンジン音が一番のお気に入り。

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