N-ONEとの出会い
私とN-ONEとの出会いは、それまでリースで車を乗っていて、いよいよ5年目に差し掛かるので、もう歳だし次は軽自動車にしようと、探していた時でした。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ
色んなメーカーのホームページを見ていたら、ふと目に止まったのがN-ONEでした。
丸っこいヘッドライトに、後ろを少し斜めに引き締めて、キュッとしたタイトで安定的なボディ。
なんだか今まで見たことのないコンパクトさに惹かれて、「なんかいいぞ、これ」と一目惚れです。
それからはオプションや色など、ホームページで色々シミュレートしてみたり、イメージを膨らませながら思いを馳せていると、たまたま買い物で隣に止まっていたN-ONEが、目に飛び込んできたのであります。
ホームページでも既存の軽自動車と比べて、只者ではない異彩を放っていたN-ONEでしたが、実際に現物をみて、「次はこれだ!」とハッキリと買う決心がつきました。
後から知ったことですが、ホンダの「Nシリーズ」って人気なんですね。
ダッシュパネルとかそれまでの軽自動車とは、作りがまったく違うし。
まさにホンダの本気を感じた渾身の一台と、何か自分の中に訴えかけるものがあったのかもしれません。
試乗で驚いた今どきの軽自動車の快適性
そしてディーラーに足を運び、試乗させてもらいました。
長い間軽自動車には乗っていなかったのですが、「これ、本当に軽なの?」と驚くばかりでした。
試乗車はターボでしたが、ホンダが謳う通り、完全にリッタカー並の動力性能で、バイパスの追い越し車線を走っても、余裕でリードできるぐらいの快適さと静音さ。
そしてしっかりした足回りなど、「もはやこれは軽自動車ではない、究極ののコンパクトカーだ!」と、いろんなカルチャーショックを受けた試乗体験でした。
しかし、ターボは確かに素晴らしかったのですが、個人的に過剰な動力性能に感じて、その後わざわざノンターボを試乗させてもらいました。
結果的にこれでも十分だと感じたんですよね。
買って良かったN-ONE
こうしてノンターボを選択して、我が家にN-ONEが家族として迎え入れられました。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ
いざ目にしてみる我が家のN-ONEは、まんまるの丸っこいヘッドライトに、
既存の軽自動車ではないぞ、と思わせるような密閉感を感じる、キュッと引き締まったボディ。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ ヘッドライト
そしてこれまた一昔の軽とは違い、どえらい品質のクォリティを感じる内装。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ 内装
ちょっと前の高級車にしか搭載されていなかった、安全装備が標準でついてくるとか・・・
細かい仕様をみて、それなりに色んな車を乗り継いできた自分が、まさか軽自動車に驚くとは思わなかったですね。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ 内装
装備したオプションは、エンジンスターター、カーナビ、ETC、シフトノブとハンドルに本皮巻、フロントスピーカー交換で、いずれも純正品です。
走行性能はノンターボで、しかも私が住んでいる場所は雪がよく降るので、四駆にしたのですが、それでも通勤でエアコン使わなければ、リッター20を越えます。
しかも通勤で6割は坂なのです。片道15キロぐらいでしょうか。これは素直にすごいと思いました。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ メーター
CVTも昔とはまったく違い、レスポンスもいいし、4速ATと違ってギクシャクしないので、街乗りはとても快適です。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ
そして高速も法定速度で走るのなら、ノンターボでも問題ありません。
このときエコスイッチを切って走れば、まるで小さなスーパーチャージャーがついたようなエンジンになって、長距離でも十分快適に移動できます。
また、後席のシートが一発で引き上げて、大きな荷物が乗せられるのも、素晴らしいアイデアだと思いました。
これのおかげでダブルの布団とか、なんとか入れて持って帰れました。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ 後席シート
軽自動車はこういうところが、普通車とくらべて妥協することが多いと思いますが、それをこんな工夫で解決することに、ホンダの心意気を感じました。
今まで乗った車の中でコストパフォーマンスでは、N-ONEが一番です。
その丸っこいカワイイ個性的なデザインと打って変わって、恐るべきギミックをこれでもかと積み込んだN-ONE。
わかるには人にわかる、素晴らしい車だなと思います。

ホンダ・N-ONE G・Lパッケージ
満足度評価 【N-ONE/G・Lパッケージ】 |
総合評価 | ★★★★☆ | |
---|---|---|---|
外観 | ★★★★★ | 乗り心地 | ★★★★☆ |
内装 | ★★★★★ | 安全装備 | ★★★★★ |
エンジン | ★★★★☆ | 燃費 | ★★★★★ |
走り | ★★★★☆ | 価格 | ★★★★☆ |
【N-ONE】のスペック | |||
---|---|---|---|
車名 | N-ONE | メーカー名 | ホンダ |
グレード名 | G・Lパッケージ | 車両重量 | 840kg |
発売日 | 2015年7月17日 マイナーチェンジ |
全長×全幅×全高 | 3395× 1475× 1610mm |
乗車定員 | 4人乗り | ホイールベース | 2520mm |
排気量 | 658cc | 最小回転半径 | 4.7m |
駆動方式 | FF | 最高出力 (kW[PS]/rpm) |
43[58]/7300 |
ミッション | CVT | 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) |
65[6.6]/4700 |
燃料 | レギュラーガソリン | エンジン | 直列3気筒DOHC |
JC08モード燃費 | 28.4km/L | 型式 | DBA-JG1 |
現行モデル発売 | 2012年11月~ [初代] |
タイヤサイズ | 155/65R14 |
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