私の乗っているMINI ONEのエンジンは1600ccです。
（2010年3月以前のMINI ONEを購入される場合は1400cc。但しクーパー等は2010年以前でも1600cc）

装備したオプション

• ベロアフロアマット
• コーティングセットMINI
• COOLパッケージ
  （フロントフォグランプ、クロームラインエクステリア、5スター・ツイン・スポーク・アロイ・ホイール）

オプションに関しては、2014年モデルチェンジ前の駆け込み購入という事で、モデルチェンジ前ぎりぎりの為、新規受注は受けてもらえず未登録の未使用車を全国のディーラーから探してもらうしか方法が無かったのでオプションは選べませんでした。

走りは十分

1500超えなので毎年の自動車税は39500円掛かりますが、その価値があるエンジンです。
一言で言うと走ります。

街中で馬力不足を感じる事はありません。
「隣にフル改造のスポーツ車が走っていて対抗したい」とか、「ストリートレースをする」とかいうのでない限りは大丈夫です。そんな状況で運転する事もあまりないと思いますが。

走行中の室内は安定しています。特に横揺れしないというか、車が道路に這い沿ってくっついている感じです。
同クラスの他の車と比べてカーブの時に安定感が如実に表れます。

稀に後ろから煽ってくる車が、カーブに減速して入るので結構距離が開いて、直線でまたくっついてくるという事がありますが、MINIは減速せずにカーブに進入しても国産車のように揺れたり、遠心力の重力を余程のカーブに無減速で進入しない限り滅多に感じたりしません。
但し、連続ヘアピン・減速無しとかはさすがに無理です。

操作感、運転感を肌に感じさせてくれる車

MINIの良さの中で私が一番気に入っている点は
「遠心力の重力を余程のカーブに無減速で進入しない限り滅多に感じない」
という点です。
何と言うか、操作感・運転感を感じられるのです。
車好きの友人曰く、
「操作・運転感を感じる＝車と会話する」
という表現が合っているようです。

シーケンシャルオートマチックなので手動でシフトのアップダウンが可能です。
ドライブの位置からシフトノブを左にスライドすると変更可能で、急な坂道等で回転数が上がり過ぎた時に便利です。
あくまでもオートマなので、マニュアル車のようにシフトチェンジの失敗によってガタガタ揺れる事も無いですし、勿論エンストもしません。当たり前ですが免許がオートマ限定でも乗れます。

オシャレな室内

室内は好みにもよりますが、お洒落です。

パネルが2個あり、スピードやガソリンの残量等はセンターに配置されているパネルで助手席からも見やすいです。
（私は基本的に運転中のスピードは正面の小さなデジタルを見ています。）

慣れるまでは、運転席からは少し見にくく感じる方も中にはいらっしゃるかもしれません。
運転席についているパネルはエンジンの回転数のメーターや小さくスピード表示がデジタルで表示され、サイドブレーキやフォグランプの表示等もついています。

センターパネルの下にはスイッチが5つあります。
運転席と助手席の窓の開閉に2個、フォグランプとバックフォグに2個、残りの１つは施解錠です。

乗車定員は4人ですが狭くなく運転席、若しくは助手席に177cmある男性が乗り、リアシートに男性が乗っても閉塞感はありません。

室内の難点としてはトランクが少し狭いです。
私の家にはMINI ONEとFIAT 500Sしか車が無く、買物で目当ての荷物が載らないので私は2、3度実家に車を借りた事があります。某北欧系お洒落・格安・組み立て家具店に行くと持ち帰れないのです。
（しかも私の住んでいる地域へは配送料がべらぼうに高い。）

整備ですが、あまり必要無くオイル交換は25000km走行に1回で良いと購入時に言われ、まだ走行距離が達していない為一度も実施していません。
（パネルに交換が後大体何km走行したくらいか表示が出ます。）

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