タントカスタムは内装もノーマルタントとは全く違っていて、やはり上級感が漂います。
ノーマルとの違いが色々あったので、そのあたりをお伝えしていきます。
内装について
ブラックが基調となっていて、高級感があふれる内装になっています。
ベージュホワイトが基本のノーマルタントとは車内の印象がまったく違いました。
ナビの入る正面のインパネと、アームレストが同じ柄のパネルが使われていて、この展示車はプレミアムシャインディープブルー調というパネルになっています。
簡単に言うと青いマーブル柄ですね。
これはRSとXグレードのトップエディションの特別装備になっているので、他の場合にはプレミアムシャインブラックというパネルになります。
こちらも十分オシャレでカッコイイそうですよ。
メーターについて
タントカスタムのメーターは、タコメーターも入りメッキ枠でとても華やかなメーターになります。
(この写真ではあまり華やかさはわかりませんが・・・)
フロント部分の真ん中にあるメーターは、タントと同じ場所になるわけですが、やはりこの場所が見やすくて良いと思いました。
運転席から少し離れたセンター位置に配置されていて、運転している際に視界に自然に入ってくれるので運転がしやすいんです。
一般的に多い、ハンドル後ろに設置されているメーターよりも高い位置に設置されることになるので、この点もメーターを見やすくしていると思います。
その上でさらにカラフルで情報量が多いメータになるので、運転もさらにしやすくなると思います。
ちなみに、エコドライブに関してはタントと同じようにスピードメーターの下の照明で分かり易く表示してくれます。
運転席にも助手席にも収納スペースあり
メーターがセンターにあるおかげで、ハンドルの後ろに収納スペースがあります。
運転席に座って、お財布やスマホ、小物などをポイっと入れる場所があって便利に感じました。
ジーンズの後ろのポケットとかにお財布入れていて、運転席に座ったら邪魔になったんだけど、それを入れる場所がなくってフロントにポイっとおいて、カーブの度にお財布と携帯が動いていく、なんてことにはならないで済みますよ。
もちろん助手席にも収納スペースはしっかりとあります
グローブボックスの上にフタのないオープンボックスがあります。
エアバックの形が変わった関係で、こういう形になったんだそうです。
シートについて
シートの形はタントと変わりはしないのですが、シート素材が違います。
シート素材が上下で別れていて、上半分はソフトレザー調、下半分がファブリック素材になっています。
ちなみにこの別素材の切り返し方は、タントで新設されたホワイトアクセントにも適用されています。
室内空間について
室内空間ですが、やはり頭の上には十分なスペースがあります。
そして、後部座席に座って一番後ろにスライドさせている状態だと、膝の前にはこれくらいのスペースになります。
運転席が意外と低い位置に元々設定されているので、頭上の上にスペースがあることはいいのですが、逆に運転していて少し視界の目線が低く感じられるかもしれません。
ちなみに、ドライビングサポートパックという、ハンドルの高さと運転席の高さを調節できるようにできるオプションも用意されています。
トップエディションには特別装備されていますが、それ以外ではメーカーオプションで12960円追加でつけることもできます。
ラゲッジスペースが狭い?広い?
タントにはスライドする後部シートが採用されています。
もちろんタントカスタムも同様です。
後部シートの後ろには、元々写真くらいのスペースしかないのですが、
後部シートを前に出せば後ろにスペースができますし、倒してフラットにすればさらに広いラゲッジスペースになります。
このスペースの下にはタイヤのパンク応急処理セットが入っていて、このあたりもタントと同様です。
ここがもう少し広く使えたりするともっと便利なんだけと思ってしまいます。
タントカスタムは収納力が豊富なことに加え、エクステリア、インテリアにこだわって設計されていて、主に男性ユーザーが多いそうですが、若い女性やママさんにも人気があるというのも納得できます。
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2016年 2月 23日
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