さて、C-HRの総評です。
前回、ヴェゼルの試乗レポート記事で「若い独身男性はヴェゼルを買いましょう！」と書かせて頂きました。

それに対し、C-HRは「子供も独立して夫婦二人で行動することが多い世代こそC-HRを買いましょう！」だと思います。
その理由は、ヴェゼルよりC-HRの方が全体的に「優しい」車だということです。

ハンドルの取り回しがラク！

第一にCH-Rはハンドルの取り回しが簡単なことです。これが今回の試乗で一番驚いた点です。
コンパクトカーとほぼ変わらない取り回し、と言っても過言ではありません。
確実に奥さんも運転する、というケースが想定されていればヴェゼルよりC-HRの方が良い気がします。
（奥さんも走り好き、という方は別ですが。）

後方視界の悪さを補完するメーカーオプション

ヴェゼルもC-HRも後方視界は悪く、特にC-HRの方が悪いです。
しかし、メーカーオプションの2つの装備、ブラインドスポットモニターとリヤクロストラフィックアラートを付ければ、運転に不安がある奥様でも安心して運転できると思います。
特に、駐車場や車線変更の時に威力を発揮しますので、活用する機会が多いと思います。

スペアタイヤが装着できる！

そしてC-HRはスペアタイヤが装着できることです。
例えJAFや保険会社のロードサービスに入っていたとしても、旅先でタイヤがパンクしタイヤ交換が必要になった場合、帰路に使うタイヤがなければ帰れません。
ロードサービスは近くの修理工場に運ぶのみです。帰路を全てロードサービスで帰ると恐ろしい金額になります。
合うタイヤが修理工場やタイヤ会社の在庫になければ、車を置いて別の手段で帰れねばなりません。
そうならないためにも、スペアタイヤを載せて置けるスペースがあるのは大変良いことです。

お子さんが独立しており、夫婦2人旅であれば荷物も多くないことでしょう。
旅の不安を無くすことが、旅を楽しむ前提条件だと思います。

内装のクオリティはヴェゼルの方が良い

さて、ここまでC-HRの良い点を褒めてきましたが、ここで筆者的なC-HRの残念な点をあえて挙げておきます。
それは内装のクオリティです。このクラスの車としては及第点だとは思いますが、ヴェゼルRSに試乗した時の感動はありませんでした。

特別使用車であるヴェゼルRSとC-HR　G（上位グレード）を比べるのは比較対象が間違っているのかもしれません。
しかし、内装の記事で書いた室内灯はどのグレードでも一緒のはずです。

「高級さ」を演出するためのメーカーとしての哲学に違いが感じられます。
このあたり「C-HRが不満であるならハリアーを買いなさい。」とトヨタが思っているのかもしれません。

値段もC-HRの方が30万円程高いです。値段の割にクオリティで頑張っているのがヴェゼル、値段の割に頑張っていないかな・・・と思わなくもないのがC-HR。
そして、C-HRよりクオリティが良くて少し高いのがハリアー（車両本体価格280万位が標準グレードです）。

C-HRに粗を残しておき、「ヴェゼルより絶対良いクオリティが欲しい！」と思っているトヨタファンをハリアーに誘導しようとしているのではないか、と筆者は勘ぐってしまいます。（笑）

内装だけ見ればヴェゼルと思いますが、外装のデザインの好み、走りの好み等で自分の趣味1点買いするクラスの車達です。
一番大切なのは自身の感性です！

車選びにこの記事が参考になれば幸いです。
最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

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