Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/ffactory3/car-review.net/public_html/wp-includes/post-template.php on line 284

【愛車レビュー】アウトランダーPHEV 燃費対策を2年乗り続けて研究した結果

次世代車の先駆けとして登場したアウトランダーPHEV。
現時点では電動だけでは走行距離等に不安がある中で、モーターだけでなくガソリンでも駆動できることは非常に頼もしいです。
別に充電スタンドで充電せずとも、バッテリーが少なくなればガソリンで発電し、チャージすればいいのです。
毎回、充電スタンドに行く必要はありません。

いい車なのに、なんで売れないんかなぁ・・・って不思議に思っています。
ハリアーエクストレイル等と十分戦える力は持ってるんですけどね・・・。
ここからは、5つの項目別に(特に燃費に関して)レビューを記載していきます。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

2015年7月に新車で購入し、装備したオプションは下記になります。

  • エンジンフードエンブレム
  • テールゲートスポイラー
  • ドアエッジモール
  • クラリオン 純正ナビ

走行性能について

フルタイムの4WDなので、山道も非常にパワフルです。
スタッドレスさえ装着すれば、雪山なんか余裕で走れます。でも、スピードの出し過ぎは禁物ですよ!

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 左斜め後ろより

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 左斜め後ろより

スポンサーリンク

燃費について

  • 街乗り 約11km
  • 高速道路 13~14km

ぐらいです。

ただ、機械任せにしてると上記より燃費落ちます。
燃費対策としては、チャージモード・セーブモードの使い分けです。
PHEVには、自動でおまかせすることもできますが、
運転手がチャージモード・セーブモードのボタンを操作することができます。
大雑把に表現すると、
チャージモード:エンジンを稼働させて、80%まで急速充電しながら走ります。
セーブモード:現時点の残業をキープするため、ガソリン駆動とバッテリー駆動を自動で使い分ける機能です。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ シフトレバー

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ シフトレバー

私が約2年乗り続けて研究した結果、

  • 60km/h 以上で走り続ける場合はセーブモードで走る。
  • 59km/h 以下は、DではなくB0にレバーを操作する。それ以外は何をしてもあまり変わらない(笑)。

という結果でした。

基本的に街乗り時はB0(アクセル踏んでない時はニュートラルと同様になる。エンジンブレーキがかからない)で走ることです。

ガソリン車みたいに、ゆるくでも踏み続けることが多かったのですが、モーター駆動では「アクセル踏んでB0でコロコロ転がす」感じです。
踏んで離す、踏んで離す・・・の繰り返しなので、最初はちょっと難しいかもしれません。
この方法はディーラーさんに教えてもらいました。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 運転席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 運転席

実際に、バッテリーだけでの走行距離が最大で

  • Dのみ:40km弱
  • B0:50km

ぐらいの差は出ました。

60km以上で走行する際はセーフモードで走ると燃費が伸びます。
何もボタン操作しない場合とセーフモードで燃費が変わる理由は、よくわかりません(笑)

しかし、

  • 何も操作しない:11~12km/h
  • セーフモード:13~14km/h

ぐらいの差がでました。
もちろん、高速道路でACCを使い続けることが条件となりますが。

ミッドSUVにしては、上記ぐらい走れば十分だと思ってます。

インテリアについて

非常にシンプル。でもヒートシーターは便利。多少寒くてもすぐ暖かくなります。
収納に関しては、三菱車全体に言えますがあまりありません(笑)

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ ステアリング

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ ステアリング

エクステリアについて

ランエボ以外にも、ようやくかっこいいデザインが来たなと思います。
ちょっとイカツい顔がかっこいいです。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

総合評価

80点/100点 です。
20点マイナスに関しては、バッテリーでの駆動時間改善を期待して減点しました。
ちょっとバッテリーだけでは県外にはいけないかな・・・。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後ろから

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後ろから

満足度評価
【アウトランダーPHEV】
総合評価 ★★★★☆
外観 ★★★★★ 乗り心地 ★★★☆☆
内装 ★★★☆☆ 安全装備 ★★★★☆
エンジン ★★★★☆ 燃費 ★★★★☆
走り ★★★★★ 価格 ★★★☆☆
Facebook コメント
あなたの愛車にとんでもない価値があるかも!

古い年式でも、走行距離が10万キロ以上のクルマであっても意外な値段で売れることがよくあります。今乗っているクルマにこの値段が付くのであれば、新型に乗り換えたいな…ってなるかもしれません。

是非一度、ネットで無料一括査定をしてみることをおすすめします。

大手を含む100社以上の車買取業者から、最大10社に無料一括査定依頼

あなたのアウトランダーを1万円でも高く売りたい方へ

ディーラーに下取りを出すと損します。あなたが今お乗りのアウトランダーを少しでも高く売るには、中古車一括査定サイトを利用するのがベスト。車両にもよりますが、平均するとディーラーの下取り額よりも数十万円高く売却することが可能です。

ディーラーよりもかなり高く売れる理由はカンタン。複数の中古車買取専門業者が競争するからです。こういった業者は10年以上乗った車でもバラしてパーツにして輸出したりして売るので、かなり古い車でも買取してもらえます。ディーラーだと逆に廃車費用を取られてしまいますが・・・。

新車の試乗や商談に行く前にまずは今乗っているお車の価値を把握しておくのも大切です。相場がわからないと相手(ディーラーの営業マン)のペースで商談が進んでしまいます。

そういった意味でも、次のお車を検討している方は、まず、今乗っている車を査定してもらいましょう。もちろん、以下に記した中古車一括査定サイトから申し込めば、査定は無料です。

査定の申込みは数分で完了します。今すぐお試しください。以下がおすすめの中古車一括査定サイトです。

ここでは6つ紹介しましたが、それぞれの一括査定サイトに参加している買取専門業者は異なるので、出来るだけ複数のサイトで査定申込みをしてみましょう。

状態の良い中古車をお探しの方へ

ネットで簡単に探せますよ。以下からどうぞ。

アウトランダーの自動車保険を見直し検討している方へ

以下の一括見積サイトがおすすめです。比較検討して一番安く条件の良い自動車保険を探しましょう!

事故車を売却するなら・・・
廃車を売却するなら・・・
ドライバー必携のクレジットカード・ETCカード
  • イオンカード(WAON一体型) がおススメです。入会金・年会費無料!ETCカードも発行・年会費無料、クレジットカードと同時に申し込めます。
  • ENEOSカード はドライバーズNo.1カードです。ガソリン1リットルあたり最大7円引き。最大3%還元。年1回の利用で年会費無料。初年度年会費は無料。24時間365日全国ロードサービス!
新車を購入検討している方へ

オートックワンの新車見積もりサイトは、希望しない訪問は一切ないので安心して利用できます。手続きは1分で完了、複数の車種の見積り依頼で徹底的に比較できます。

アウトランダーを自分でガラスコーティングしたい方へ

ピカピカレイン プレミアム という滑水性のガラスコーティング剤がおススメです。女性の方でも簡単に施工できますよ。

ネットでアウトランダーの車検予約したい方へ

車検一括見積がおすすめです。一番安く済む車検店舗を探しましょう!

スポンサーリンク

にゃんすけ認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 奈良県在住

これまでの車歴はマツダ・デミオ(7年)、三菱・ギャランフォルティススポーツバック(3年)で、現在はアウトランダーPHEVになり2年が経ちました。

関連記事

コメント

  • トラックバックは利用できません。

  • コメント (0)

  1. この記事へのコメントはありません。

在宅ライター募集中!

クルマ好きの方からのご応募をお待ちしております。 詳細はこちらをどうぞ。

新しいレビュー記事

  1. ジープ・ラングラー
    ジープは厳密にはSUV(スポーツ多目的車)というより、CCV(クロスカントリー車)という方が相応しい…
  2. ジープ・ラングラー
    おそらくクルマに興味のない人にでも車名と外観が一致する数少ない一台ではないでしょうか。 ある一定の…
  3. ジープ・ラングラー
    前述の通り、ジープ・新型ラングラーアンリミテッドSportのエンジンはV型4気筒DOHCエコターボ1…
  4. ジープ・ラングラー
    さて、お楽しみの試乗ですが、ある意味このクルマもスポーツカーと同様、「極限の状況下で使われることが前…
  5. ジープ・ラングラー
    さて、ジープラングラーの内装は冒頭からこんな事を言うのもどうかとは思いますが、もしジープの購入を検討…
  6. ジープ・ラングラー
    今回、ご紹介するクルマは去る2018年11月にフルモデルチェンジしたクライスラーのSUVジープラング…
  7. トヨタ・新型カローラスポーツ
    おそらく、クラウンと並んでカローラもまた、トヨタ車の中で最も開発者が頭を悩ませる商品なのかもしれませ…
  8. トヨタ・新型カローラスポーツ
    クラウンの試乗レビューでも触れましたが、トヨタの有名なスローガン「80点+α主義」を最初に掲げたクル…
  9. トヨタ・新型カローラスポーツ
    トヨタがハイブリッド車プリウスを発売して早21年、当時は街中をプリウスで走ってるとまるでスーパーカー…
  10. トヨタ・新型カローラスポーツ
    さてお楽しみの試乗インプレッションですが、まずはEVモードを試してみようと思ったもののハイブリッド用…
ページ上部へ戻る