【愛車レビュー】アウトランダーPHEV 燃費対策を2年乗り続けて研究した結果

次世代車の先駆けとして登場したアウトランダーPHEV。
現時点では電動だけでは走行距離等に不安がある中で、モーターだけでなくガソリンでも駆動できることは非常に頼もしいです。
別に充電スタンドで充電せずとも、バッテリーが少なくなればガソリンで発電し、チャージすればいいのです。
毎回、充電スタンドに行く必要はありません。

いい車なのに、なんで売れないんかなぁ・・・って不思議に思っています。
ハリアーエクストレイル等と十分戦える力は持ってるんですけどね・・・。
ここからは、5つの項目別に(特に燃費に関して)レビューを記載していきます。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

2015年7月に新車で購入し、装備したオプションは下記になります。

  • エンジンフードエンブレム
  • テールゲートスポイラー
  • ドアエッジモール
  • クラリオン 純正ナビ

走行性能について

フルタイムの4WDなので、山道も非常にパワフルです。
スタッドレスさえ装着すれば、雪山なんか余裕で走れます。でも、スピードの出し過ぎは禁物ですよ!

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 左斜め後ろより

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 左斜め後ろより

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燃費について

  • 街乗り 約11km
  • 高速道路 13~14km

ぐらいです。

ただ、機械任せにしてると上記より燃費落ちます。
燃費対策としては、チャージモード・セーブモードの使い分けです。
PHEVには、自動でおまかせすることもできますが、
運転手がチャージモード・セーブモードのボタンを操作することができます。
大雑把に表現すると、
チャージモード:エンジンを稼働させて、80%まで急速充電しながら走ります。
セーブモード:現時点の残業をキープするため、ガソリン駆動とバッテリー駆動を自動で使い分ける機能です。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ シフトレバー

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ シフトレバー

私が約2年乗り続けて研究した結果、

  • 60km/h 以上で走り続ける場合はセーブモードで走る。
  • 59km/h 以下は、DではなくB0にレバーを操作する。それ以外は何をしてもあまり変わらない(笑)。

という結果でした。

基本的に街乗り時はB0(アクセル踏んでない時はニュートラルと同様になる。エンジンブレーキがかからない)で走ることです。

ガソリン車みたいに、ゆるくでも踏み続けることが多かったのですが、モーター駆動では「アクセル踏んでB0でコロコロ転がす」感じです。
踏んで離す、踏んで離す・・・の繰り返しなので、最初はちょっと難しいかもしれません。
この方法はディーラーさんに教えてもらいました。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 運転席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 運転席

実際に、バッテリーだけでの走行距離が最大で

  • Dのみ:40km弱
  • B0:50km

ぐらいの差は出ました。

60km以上で走行する際はセーフモードで走ると燃費が伸びます。
何もボタン操作しない場合とセーフモードで燃費が変わる理由は、よくわかりません(笑)

しかし、

  • 何も操作しない:11~12km/h
  • セーフモード:13~14km/h

ぐらいの差がでました。
もちろん、高速道路でACCを使い続けることが条件となりますが。

ミッドSUVにしては、上記ぐらい走れば十分だと思ってます。

インテリアについて

非常にシンプル。でもヒートシーターは便利。多少寒くてもすぐ暖かくなります。
収納に関しては、三菱車全体に言えますがあまりありません(笑)

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後席

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ ステアリング

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ ステアリング

エクステリアについて

ランエボ以外にも、ようやくかっこいいデザインが来たなと思います。
ちょっとイカツい顔がかっこいいです。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ

総合評価

80点/100点 です。
20点マイナスに関しては、バッテリーでの駆動時間改善を期待して減点しました。
ちょっとバッテリーだけでは県外にはいけないかな・・・。

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後ろから

三菱・アウトランダーPHEV Gナビパッケージ 後ろから

満足度評価
【アウトランダーPHEV】
総合評価 ★★★★☆
外観 ★★★★★ 乗り心地 ★★★☆☆
内装 ★★★☆☆ 安全装備 ★★★★☆
エンジン ★★★★☆ 燃費 ★★★★☆
走り ★★★★★ 価格 ★★★☆☆
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にゃんすけ認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 奈良県在住

これまでの車歴はマツダ・デミオ(7年)、三菱・ギャランフォルティススポーツバック(3年)で、現在はアウトランダーPHEVになり2年が経ちました。

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