トヨタの新型SUV「C-HR」の試乗をしてきました。
前回、ライバル車であるホンダの「ヴェゼル」の試乗をしたので、今回は両車の比較という観点も盛り込んでご紹介していきたいと思います。

C-HRのラインナップ

C-HRは

• 1.8Lガソリンエンジン＋モーター　ハイブリッド　2WD
• 1.2Lガソリンターボ　4WD

の2タイプの設定があります。

ミッションはどちらもCVTを採用。
ライバル車のヴェゼルのハイブリッドは1.5L　7速オートマでしたね。
排気量とミッションの違いが乗り味にどう影響するのか・・・楽しみです！
今回は1.8Lハイブリッドを試乗してまいりました。

SUVというよりコンパクトカー

C-HRに乗車し、初めて受ける印象が「目線が意外と低い」でした。
カタログにアイポイントの高さが載っていなかったのですが、ヴェゼルの全高1,650㎜に対し、C-HRの全高は1,550㎜でした。
まるでコンパクトカーに乗っているような印象です。

全長も全幅もC-HRの方が大きいのですが、ヴェゼルよりSUVに乗っている感がなぜかしませんでした。
あくまで個人的な印象ですが・・・
運転席から見える視界の影響もありますが、大きな要素として加速の仕方とハンドルにあると思います。

緩やかな加速と旋回性能

試乗は車が多い国道で行いました。つまり、加減速を良くする状況です。
この加減速、C-HRハイブリッドは非常に緩やかです。
良く言えば滑らか、悪く言えば物足りない。多分セッティングの影響でしょう。

Ç-HRハイブリッドの排気量は1.8Lとヴェゼルより300cc大きく、カタログスペック上、余力があるように見えます。ミッションはCVTです。
しかし、同じくハイブリッドと謳っていてもメーカーの思想の違いからか、C-HRは環境志向にセッティングされていると感じました。
特に街中の低速帯での燃費が良くなるようにセッティングされていると思います。このあたりCVTの特性を上手く活かしているのではないでしょうか？

また、ハンドルが「軽い」です。
悪く言えば「ふにゃふにゃ」、スポーティに走りたい方には安心感がありません。
具体的に言うと、少ない力でハンドルが良く回り、車輛自体も良く回ります。
つまり、女性に優しいお車なんです！

ディーラーの駐車場で旋回したのですが、クルクルよく回ります。
カタログによると最小回転半径は5.2m、ヴェゼルよりトレッドも大きいのに0.1m小さく回ります。

旦那さんには「洗練されたデザイン／SUV」という魅力、
渋る奥さんには「大きな車の安心感、それでいてコンパクトカーと変わらない使いやすさ」
というのを感じて頂けるのではないでしょうか？

女性よりに作ってヴェゼルとの差別化を図っているのか・・・？
（ちなみにアクアの主要グレードの最小回転半径は4.8m、ヴィッツ4.7mです。これらの車種のスポーティパッケージ等は5.4～5.6mになります。）

趣味に走るか、経済性か・・・

さて、試乗で感じたエコな走りですが、カタログで確認するとやはりヴェゼルより燃費が良かったです。
JC08モードで30.2㎞/L（ヴェゼルは27.0㎞/L）。
走りを楽しみたい！という方はヴェゼル、経済性や家族全員の使いやすさを取るならC-HRと言ったところでしょうか。

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