前項に引き続き、タント、N-BOX、デイズルークスを比較していきます。
収納力は?
3車共、後部シートの後ろのラゲッジスペースは、元々そんなに大きくありません。
その為にシートを倒して広いラゲッジスペースとして使えるようにしてはありますが、各々後部シートの動きに差があります。
後部ドアがスライドドアになっているということ同じですが、タントだけは助手席側のピラーをなくしたミラクルオープンドアとなっていて、助手席側からの荷物の出し入れがとてもしやすくなっています。
そして、後部シートがスライド式にもなっているので、後部シート側に大きい荷物が入れやすい、という利点があります。
一方、N-BOXは後部シートはスライドし、その上でシートの座面が跳ね上げられるので、後部に大きなスペースを作ることができます。
これは実際試乗してシートを触ってみても操作しやすかったので、とても印象が良かったです。
さてこれらと比べてデイズルークスは、後部シートはスライドしませんが、倒した後部シートをさらに前に倒して、後ろを完全にフラットな空間にできるという設計になっています。
どういう使い方をするかで選ぶ車が違ってくるとは思いますが、個人的にはN-BOXの跳ね上げられる後部シートがとても良いと思いました。
インテリアの違いは?
シートの座り心地、内装の良さに関しては、デイズルークスが一番良かったと思います。
内装全体で考えても、デイズルークスはさすが日産という印象で、内装だけでみると普通車に近いと思いましたが、タントとN-BOXは比較的近く、軽自動車従来のイメージに近かったです。
ただ、シートの厚みや座り心地はホンダも良かったので、どちらかというとタントが少し落ちる、という印象です。
安全装備の違いについて
安全装備に関しては、3車ともすべてレーザーレーダーは搭載されています。
その上で、タントのスマアシⅡ(スマートアシストⅡ)には単眼カメラも搭載されていて、人に対して反応するようになっているなど、機能としては一番上だと思います。
基本性能はどのメーカーの物もそんなに大きくは変わらないだろうとも思っているのですが、それでもタントのSAⅡは、壁に対する反応もするようになっていますし、反応する速度の幅は一番広くなっています。
ただ、営業さんからの天候の悪い日や先行車のランプの状況(汚れていたりする場合)によってうまく反応しない場合がある事や、警告音がうるさいというユーザーの声が多い、という話からは、あまり印象が良くありませんでした。
それよりは、オプションになったとしても日産のアラウンドビューモニターなどの方が便利さを実感することができたので、かなり好印象でした。
その為、安全装置に関しては日産の方が良かったと思っています。
価格の差について
基本的な車体金額を比較する場合に、タントとNBOX・デイズルークスそれぞれグレードによって金額もまちまちなのですが、タントは122万円ほどから153万円くらい、NBOXは127万円から153万円くらい、デイズルークスは134万円ほど150万円ほどとなっています。
もちろんそれぞれ上のグレードであるタントカスタム、N-BOXカスタム、デイズルークスハイウェイスターになると金額は上がります。
ただ、明らかにどれかが高い!というほどの差でもないように感じましたし、また、オプションによっても違ってくると思います。
また、3車種ともエコカー減税が適用されていますが、それでも差がかなりあるので、そこがつまり金額の差もつながるかもしれません。
タントは所得税が80%重量税が75%、NBOXは所得税が60%、重量税が50%、デイズルークスは80%、75%という減税率になっています。
もちろんターボ車になると減税率が上がってしまったりするのですが、デイズルークスが減税率が良いのは想像ができたのですが、意外とタントが頑張っていることにびっくりしました。
そしてどの車種も上位グレードを選んでターボ車にすれば諸経費合わせて200万円を超えるようになってしまうと思います。
基本的には3車種とも良いところ、劣るところなどがありますから、自分が大事にする部分で選ぶべきかと思いました。
数万円の差だとすると、自分がポイントにするべきところをピックアップしてから選ぶ必要があるな、と比べてみて思いました。
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コメント
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2016年 2月 23日トラックバック:ダイハツ・タント試乗 総評(9/9) | スター★カーズ
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2016年 2月 23日
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