2017年夏にHONDA　FITがマイナーモデルチェンジをして新しくなりました。

2013年にFIT3が発売開始になってから4年目のマイナーモデルチェンジという事もあり、度重なるリコールで失墜しているコンパクトカー部門での巻き返しの一手になり得る車として満を持しての登場の様です。

2015年にフルモデルチェンジを果たしたステップワゴンのダウンサイジングターボ技術が搭載されると言う噂もあったFITですが、今回のマイナーモデルチェンジでは、設定は見送られているようです。

これには、ステップワゴンの売れ行きの不調が要因として考えられます。

今回は、そんなマイナーチェンジでダウンサイジングターボこそ導入はされなかったFITですが、マイナー前との走行性能や乗り心地についてご紹介いたします。

走行性能について

車を運転する楽しさは、何といっても走りの爽快感ではないでしょうか。

最近は燃費を気にする人が増えてしまい、電気自動車が増え、更に軽自動車に関して言えば、トルクや馬力を下げて燃費を向上させるなど、爽快な走りを味わえなくなってしまっています。

しかし、このFITは残述したように、マイナーモデルチェンジ前と後のエンジンの変化点などは無いものの、爽快な走りが一つの魅力と言っても過言ではないでしょう。

というのも、HONDAの売りは何といっても爽快な走りの実現なのです。

現にF1に参戦している国内車メーカーはHONDAのみですよね。
このF1への参戦にはスポーツイメージの回復を狙っての事の様です。

そんなHONDAが走りの悪い車を現時点で発売するわけもなく、1.3Lガソリン車と1.5Lのガソリン車には、往年のHONDA復活を垣間見せるVTECエンジンを搭載しています。

更に、HYBRID車には7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載している為、CVTとは違い、加速をすると同時に変速されているのが乗り手に伝わってくる。

また、加速感もややGを感じるほどの力強さもあり、アクセルを踏んだ時の反応の良さには感動させられるドライバーの方も少なくは無いのではないでしょうか。

加速の良さと反応の良さを感じる事で、しっかりと車を運転しているという実感を与えてくれるのです。

乗り心地について

走りが好きな方以外にもFITの魅力が伝わるように考えると、走行性能を解いていても伝わり辛いかと思います。
最近は車の価値観が変わり、求めるものは「燃費、安全性、乗り心地」というようにシフトしているのです。

そこで、走りと一緒に体感できるのが乗り心地という事で、FITの乗り心地についてご紹介します。

最近のHONDA車というとN-BOXを筆頭に本当に広々と作り込まれています。
FITもそんな広々とした車なのですが、何と車内の広さはクラストップレベルなのです。

私の体系が１７７センチ、１２０キロとかなり大きいのですが、そんな私がどのシートに座ってもゆったりと乗る事ができる車です。

同じようなコンパクト車のリアシートに乗ってみるとよくわかるのですが本当に広さにまず驚きます。

この室内のゆとりがある事で、小さなお子さんはまず車酔いをしにくくなりますので、小さなお子さんがいらっしゃる方は、室内のゆとりを購入のポイントにされても良いかもしれませんね。

走行中の乗り心地はというと、普通のコンパクトカーだなという印象を受けました。

というのも、段差を超える際の突き上げ感は、軽自動車よりホイールベースが長いので少なく感じますし、ミニバンに比べると短い為横ブレは少ないと言った印象を受けました。

要するに良くもなく悪くもない、と言ったところでしょうか。

例えば、ダンパーにシャトルやヴェゼル同様の振幅感応型ダンパーを採用していればもう少し突き上げ感が違うのではないかというのが少し残念なところでした。

今回はFITの走りと乗り心地についてご紹介しましたが、ご検討中の方は一度試乗してみる事をお勧めします。

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