スズキ・新型クロスビー(ハイブリッド)試乗 1.0L直噴ターボの力強い走りとやわらいシートクッション(3/5)

スズキから新たに発売されたクロスビーですが、その見た目からハスラーをイメージしてしまうという方も多いのではないでしょうか。
しかし、軽自動車のハスラーと比べると、やはり大きくどっしりとした感じがあります。

スズキ・クロスビー フロント

スズキ・クロスビー フロント

そんなクロスビーですが、外観が検討のきっかけではあるかもしれませんが、勿論乗り心地が悪い車や、走りが悪い車だと、乗りたくないという方も実際にいらっしゃいます。
ですから乗り心地や、走りという部分は、車を選ぶ際にはとても大切な部分だと言っても過言ではないでしょう。

そこで今回は、クロスビーの走りや乗り心地についてご紹介します。

1.0L直噴ターボの力強さ

まず車に乗っている方であれば、1,000ccの車と言えば、あまり走らないというイメージが強い方が多いのではないでしょうか。
昔は1,000ccの車という物は多かったのですが、最近では1,300ccなどの車が増えていますから、確かに力強さに対しての心配が大きいという方も少なくはないでしょう。

しかし、クロスビーは1,000ccである事を忘れるくらい力強く、出だしや加速といった点では、ほとんど不安要素はなかったように思えました。

それは、クロスビーがターボを搭載している事と、ハイブリッドモーターを利用して、加速時などに力強く発進ができる車だからではないでしょうか。

スズキ・クロスビー HYBRID MX 右サイド

スズキ・クロスビー HYBRID MX 右サイド

そんなクロスビーですから、運転や乗っている人の体感としては1,500ccの車のような体感があり、とても1,000ccというような感じがしないのです。

ですから、街乗りや高速といった場面だけではなく、悪路の走破性も勿論期待できる車なのです。

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やわらかいクッション性

クロスビーに乗り込んだ時に、最初に感じたのは、シートのクッションが柔いことでした。

私にとってはやや柔すぎるかな?くらいの柔さがあったのですが、クッションが柔い方が好きという方と、若干固い方が良いという方がいらっしゃいますよね。

ですので、このクッションの柔さは好みで気に入るというかたもいらっしゃれば、気に入らないという方もいるだろうな、と感じました。
というのも、クッションが柔すぎると、横ブレガ大きいなど車酔いになる可能性がある為、好みが分かれるでしょう。

スズキ・クロスビー HYBRID MX 内装

スズキ・クロスビー HYBRID MX 前席

ちなみに私は、柔いクッションだと車酔いをしますので、運転をしていたのですが、車酔いをしてしまいました。
ですので、日ごろ固いシートに乗っている方には、もう少し固い方が良いと言われる方が多いかもしれません。

室内の静粛性

車ですから、走っていると音が入ってくることもありますし、そんな音が不快だという方も多いようです。

しかし、このクロスビーですが、振動や音という物は比較的入ってきづらい作りになっているようで、かなり静粛性が良い作りになっています。

これには、足回りの剛性などが深く関わっているようで、今回新しくなったシャーシなどが、この静粛性を生んでいるのではないかと思えるほどでした。

スズキ・クロスビー HYBRID MX 助手席側ドア

スズキ・クロスビー HYBRID MX 助手席側ドア

このように、走りや静粛性だけを見ると特に問題はなく、しっかりと作りこまれているなと感じます。

しかし、中には私同様に、シートの柔らかさに少し不満を感じる方もいらっしゃるでしょうから、ご自身で試乗をされることをお勧めします。
購入後に後悔をしないように、しっかりとご自身で車を見て試乗をしてみてくださいね。

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k-yuuki認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 熊本県在住

土曜日には洗車をして日曜には家族を連れて釣りやドライブを楽しんでいます。

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