トヨタ・カローラフィールダー試乗ハイブリッド車とガソリン車の違いを比較

今回、ハイブリッド車とガソリン車両方のカローラフィールダーに試乗しました。
「G」と「X」のグレードの差というのもありましたが、ハイブリッドとガソリン車の違いも知ることができたので、ハイブリッドとガソリン車の違いについて比較してみたいと思います。

基本的にハイブリッド車の方がガソリン車より上位車種と位置づけられるようで、「G」と「X」のグレードの差はハイブリッド車とガソリン車の差にもなったりします。
ハイブリッド車とガソリン車を乗り比べて、いくつか感じたことを挙げてみたいと思います。

トヨタ・カローラフィールダー

ガソリン車でも静粛性バツグン

まずガソリン車で驚いたことは、とにかく車内が静かだったということ！
回転数を上げても全くうるさくないというのは、性能のいいエンジンを乗せているということの証明だと思います。
ハイブリッド車の技術を応用して作られたアトキンソンエンジンという新しいエンジンが、車を楽しく走らせてくれていると強く感じました。
回転数を上げてもスムーズに走ってくれる上に燃費も良く、本当に高性能のエンジン積んでるな！と。

その上、アイドリングストップ機能がついているのでさらに低燃費に！
アイドリングストップOFFにしたければOFFにもできるので、それぞれの好みに応じて使い分け可能です。
ちなみに、アイドリングストップ中でもナビやオーディオは止まらないので、そういう煩わしさもありませんでした。

また、オートエアコンを装備していれば、その中に「蓄冷エバポレーター」という機能を使って冷気を蓄えておいてくれるので、アイドリングストップしてエアコンが停止しても冷たい風を送ることができるそうです。
これがついていれば、真夏でも、信号のたびにエアコンが止まって暑いなんてことにはならずに、気持ちよく運転できるんだな～と感心。

基本的にはガソリン車であってもエコな運転をできるように！と開発されているだけあって、燃費基準達成車と低排出ガス車の認定も受けていて、ガソリン車なのにエコカー減税が受けられます。
こんなシール、よく見るけど、ちゃんとカロ－ラフィールダーにもついてますよ。
トヨタ・カローラフィールダー　低排出ガス車認定

小型化したメインバッテリーで広々空間のハイブリッド車

さて、ガソリン車ばかり良い点を挙げましたが、もちろんハイブリッド車もとても良い車でした。
ハイブリッド車は、いろいろなところが青くなるんです。
トヨタ・カローラフィールダー　ハイブリッド車エンブレム

エンブレムだけでシフトレバーも。ガソリン車とは違いますね。
トヨタ・カローラフィールダー　ハイブリッド車シフトレバー

ハイブリッド車のメリットと言えばとにかく低燃費。
しかし走りはガソリン車と変わらないので、ちゃんとパワーがありました。
乗った瞬間から静かで、エンジン音がしないことに改めてびっくり！
最初は電気の力で走っていましたが、25km/hを超えたあたりからエンジンが電気と一緒に動き始め、その後エンジンだけで走行しました。
その切り替えもスムーズで、画面を見ていなければいつ切り替わったのか全くわかりませんでした。

ハイブリッド車は計器盤がTFTのディスプレイが採用されているので、マルチインフォメーションディスプレイという右下の小窓に今どの機能で走っているのかが分かりやすく表示されます。

トヨタ・カローラフィールダー　ハイブリッド車メーター
ハイブリッド車の計器盤です。

トヨタ・カローラフィールダー　ガソリン車メーター

やっぱり液晶画面の方が明るくてきれいで見やすいですよね。
ハイブリッド車の計器盤だと、緑のやじるし、黄色のやじるし、赤のやじるし、とちょこちょこ入れ替わるのをチラチラと見ながら走っているのは、エコな運転をしている実感があって楽しめます。

ちなみに、試乗したハイブリッド車が最初、メインバッテリーの残量がほとんどなく、
「これ大丈夫なんですか！？」
と聞いたところ、
「走れば充電しますよ、見ててください。」
と言われた時にはもう充電されて、カウントひとつ分残量が増えていました。

アクセルが足から離れて、エンジンブレーキがかかった瞬間から充電するので、試乗している間にどんどん充電されていくのでビックリ。
「メインバッテリーの性能も以前より上がっていて、その上とても小型で薄くなったことで後ろの席が広くなった」
との説明をしてもらいました。
ガソリン車よりもメインバッテリーの分、車内は狭いんだろうなーとか思っていましたが、小さくなったバッテリーのおかげもあるのでしょうが、ガソリン車とハイブリッド車の広さの違いは全くわかりませんでした。
そしてメインバッテリーの性能が上がったおかげで、その寿命もかなり延びた、とのこと。
10年以上の寿命だということなので、そうなると車を買ってから買い替えまたは廃車にするまでメインバッテリーは見られないんですか？と聞いたら、車の内部にあるからほぼ見られないですね、と寂しい答えをもらいました（笑）。

カローラフィールダーのガソリン車、ハイブリッド車、どちらにしてもとても走りやすい車であることは変わりありません。
トヨタは今ハイブリッド車だけに力をいれているのかと思いましたが、ガソリン車のエンジンもすばらく性能が向上しているということを実感しました。

トヨタ・カローラフィールダー

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