レクサス・IS試乗 200tと300hグレード間の違いについて(3/5)

レクサスISシリーズは、今回試乗したIS200t以外にモデル展開は3タイプ。

  • IS350
  • IS300h(ハイブリッドモデル)
  • IS250

そこにIS200tが入り、全4モデルからの展開になります。
エクステリアやインテリアに何か違いはあるのでしょうか?
早速チェックしてみたいと思います。

ISシリーズで、ちょうど試乗車としてIS300h”versionL”が用意されていました。
こちらは唯一のハイブリッドモデルとなります。

IS300hとIS200tの違いについて~エクステリア編~

こちらがIS300h”versionL”です。
レクサス・IS300h

ボディカラーはレッドマイカクリスタルシャイン。
レクサス・IS300h
深みのあるレッドというのでしょうか。
ワインなどを思わされるようなカラーで、実際には画像よりも落ち着きがあるカラーに思えます。

エクステリアに何か違いはあるかと確認したところ、大きな違いはヘッドランプ。
IS300hに関してのみ、LEDヘッドランプが標準装備になっています。
レクサス・IS300h

一番高額とされるモデルのIS350でさえも、LEDヘッドランプがオプションだというのに・・・
あえてハイブリッドモデルのIS300hのみに標準とした理由が気になるところですよね。

その他ですと見えない部分ですが、こちらもIS300hのみに電子制御ブレーキ(ECB)が装備されています。
他の部分でIS300hとIS200tで比較すると差はありません。

このグレードは何だろう?そう思ったらリヤのグレード表示を見るのが一番早いのではないでしょうか。
やはり、NXなどと同じく、”versionL”と”F SPORT”での違いになりますね。

こちらがIS200t”F SPORT”
レクサス・IS200t”F SPORT”

こちらがIS300h”versionL”
レクサス・IS300h”versionL”

モデルが変わっても、エクステリア比較の画像はこんな感じになります。

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IS300hとIS200tの違いについて~インテリア編~

こちらもエクステリア同様に”versionL”と”F SPORT”で分かれる形になります。
インテリア編で”F SPORT”のインテリアを紹介したので、こちらでは”versionL”のインテリアを見てみましょう。
レクサス・IS300h”versionL”
比較するには画像は沢山あった方が良いですものね。

まずは運転席に乗り込んでみるとこんな感じです。
レクサス・IS300h”versionL” 内装

”F SPORT”の専用ステアリングに対して、”versionL”の方は落ち着きがあります。
レクサス・IS300h”versionL” ステアリング

エアコン周辺
レクサス・IS300h”versionL” 内装

ルームランプは形状や装備されたスイッチ類は同じですが、カラーが違いますね。
レクサス・IS300h”versionL” ルームランプ
”F SPORT”のブラックも質感の高さがあって高評価ですが、こちらもなかなか悪くありません。

シフト周辺
レクサス・IS300h”versionL” シフトレバー

あとは大きな違いがやはりこのメーター。
レクサス・IS300h”versionL” メーター
ハイブリッドシステムインジケーター、エコドライブインジケーターゾーンとスピードメーターとの3つからなるもの。

エンジンをスタートすれば音楽が流れるのは同じです。
”F SPORT”の真ん中にどーんとあるメーターもインパクトがあって良いのですが、こちらの方が車らしさはある気がしますね。
好みの部分でも分かれてしまうと思います。

IS300hとIS200tの違いについて~まとめ~

結果的にグレード間での違いの部分が大きいのですが、どうせならばもう少し差を出しても良いのでは?と思いました。
そのモデルだから選べるというのではなく、そのグレードだから選べるというものが殆ど。
少し面白味に欠けてしまうのでは・・・というのが個人的な印象です。

レクサス・IS300h”versionL”

でもレクサスISあたりを購入される方ですと、エクステリアにインテリアという括りでモデルを比較するのではなく、エンジンや排気量や走行性などで判断されるのでしょう。
慣れてしまえばこの違いは何てことなくなると思います。
初めてレクサスに触れる方ですと驚かれるかも知れませんね。

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おみりゅう

おみりゅう認定ライター

投稿者プロフィール

女性 関東地方在住

自分の趣味や関心事を大切にすることを心がけています。

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