トヨタ・ランドクルーザー200試乗 あらゆる路面で優れた走破性を発揮する4WD性能(4/7)

ランドクルーザーは、RV車として最高級の装備と最新の先進テクノロジーが搭載されています。

ここでは、前項でご紹介した走りと足回りに続き、ランドクルーザーの4WD性能について詳しくお伝えします。

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX

運転を支援してくれる最高の武器

RV車にとって最高の武器はこのシステムでしょう。
それは「マルチテレインセレクト」と「アクティブトラクションコントロール」の2種類の装備で、あらゆる路面を走破するのに必要不可欠の装備です。

そしてRV車の命とも言える装備がどの様な働きをするか、ランドクルーザーファンには見逃せないところだと思います。

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX モードセレクタースイッチ類

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX モードセレクタースイッチ類

まず最初に「アクティブトラクションコントロール」ですが、働きとしては、車がスリップしている車輪を感知してスリップしている車輪にブレーキを掛け、グリップしている車輪に駆動力を分配してくれる装置という事で、SUV特有のデフロックとは違い、全路面での制御補助的な装備なのかと思います。
特に冬道などで走行を助けてくれる装備だと思います。

最近では中級クラス位からの車には、たいていこの様な装備が付いているようですが、この装備は各社色々工夫している装備なので、実際に冬道で体験しないと分からない所です。

実際どのメーカも苦労している装備ではないかと思いますが、私は雪国に住んでいて、この装備に近い装備の車に現在乗っています。

ランドクルーザーはAWDなので、私の車のFWDとでは比べられませんが、トラクションコントロールシステムで、エンジンの回転数まで制御しているのとランドクルーザーのこの装備のシステムとではどの様に違うのか?
例えばアクセル全開でこの機能が働くと、実際エンジンマネージメントしなくても直進してくれるのか、疑問に思う所ですが、おそらくトヨタ渾身の「マルチテレインセレクト」が補助してくれると思います。

SUV車では特に必要なシステムで、デフロックの進化版みたいな感じだと思いますが、5つのセレクトダイヤルで岩場など激しい路面からぬかるみや滑りやすい路面などまで、ダイヤルでセットしておけば、路面状況に応じて上記のアクティブトラクションコントロールと連動して、あらゆる路面の走破性を向上してくれる装備になっています。

トヨタ・ランドクルーザー200

トヨタ・ランドクルーザー200

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また、セーフティーシステムでは、VSCやEBD付マルチテレインABSとブレーキアシストが付いています。
ブレーキは冬場など非常に難しくなりますが、この装置はあらゆる路面において優れたブレーキ制御を可能にしていて、安心してドライブが出来ると思います。

ただし車に頼っていると思わぬ事故につながりかねないので、安全速度で早め早めのブレーキ操作をしなければいけません。
そうすると、この装置はより能力を発揮してくれると思います。

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX

これまで書いたのは走りに関しては、ランドクルーザーのほんの一部です。
新型ランドクルーザーはあらゆる面からドライバーをサポートし、そして車のポテンシャルを最大限発揮できる、素晴らしい車だと思います。

日本のお家芸とも言えるエレクトロニクスが、高級SUV車の新型ランドクルーザーのとして、一回りも二回りも大きく、そしてダイナミックな車に仕上げています。
ランドクルーザーのオーナーになれる事は、大人のステータスのを上げてくれる事は間違いないと思います。

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX

トヨタ・ランドクルーザー200 ZX



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ricky

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30代 女性 北海道在住

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