トヨタ・ハリアー・プレミアムのガソリン車

2013年1月に登場した新型ハリアーに試乗してきました。試乗したのは2014年9月頃です。まずパッと見た感じですが、先代ハリアーよりも若干小さなという印象。

都会に似合うエクステリア

しかしながら外観デザインはスタイリッシュで都会に合うそうなイメージです。試乗車はたしかメタリック系のブラックだったと思いますが、ちょうどお客さんに納車前のハリアーがあって、そのボディーカラーがホワイトパールだったのです。

ボディーが白なのはいいのですが、ルーフから連続的につながったデザインになっているリアスポイラーが黒い樹脂製なのです。屋根全体が黒くてスポイラーも黒ならばすごくカッコいいなと想像していたのですが、どうもリアスポイラーが浮いた感じに見えて少なくとも私はいやだなと思いました。

ディーラーオプションでリアスポイラーをボディー色に合わせることはできますが、それに3万だったか5万だったか忘れましたが、そこまで出したくはないなと。

5万円も出すくらいならボディ色は黒系にしたほうがかっこいいかもしれません。もちろん、これは個人の好みなので人それぞれですね。

乗り心地優先なら17インチ

ホイールは18インチでデザインはなかなかカッコイイです。お客さんに納車前のハリアーはたぶんエレガンスというグレードで、17インチが装着されていました。こちらのデザインはちょっとイマイチ。乗り心地は絶対17インチのほうがいいのですがアルミのデザインが残念です。

まあ、社外品でいいのを付ければいいですね。どうせスタッドレスタイヤが必要ですし。純正の17インチのアルミホイールにスタッドレスタイヤを付けて、夏タイヤのほうはカッコいいホイールを探せばいい。ステップワゴンではそのようにしていました。

高級感にあふれる内装、しかし飽きが来ないか心配

内装はブラックとワインレッドのツートンカラーです。シックな感じで高級感があります。ダッシュボードなどは本革ではありませんが、ステッチが入っていてかなりいい感じ。

トヨタも内装デザインに力を入れるようになったんですねー。ちょっと感動しました。
ただ、欲を言えば奇をてらったデザインよりもシンプルで上品なほうが毎日見ていて飽きないのかなとも思います。

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2リッターNAでも十分な加速

さて、肝心な走りの部分ですが、試乗車は2リッターNAガソリンエンジンのFFです。ミッションはCVT。運転する前はちょっとパワー不足だろうなと予想していましたが、実際に乗ってみるとそんなことは全くありません。2リッターNAで十分な感じです。
実はハリアーハイブリッドにも乗っているので、そのレポート記事はまた後日書きますね。

気になったのはボディー剛性。激しく攻めたわけではないですが、後席の窓からほんの少し異音がしました。まあ、購入したクルマから異音がすればディーラーで対策してもらえばいいですけどね。

新型ハリアーがベースになっているレクサスNXはまったくといっていいほど異音はしませんでした。ボディー剛性がぜんぜん違います。

エンジンそのものは2013年12月に登場した新型ノア・ボクシーのガソリン車と共通です。結構滑らかでいいエンジンでした。

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ゼロ

ゼロ認定ライター

投稿者プロフィール

40代 男性 奈良県出身、京都府在住
クルマ大好き人間です。乗り心地に強い拘りを持っています。スポーツカーからミニバンへ。

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