レクサスNX300h長時間試乗インプレッション~ハイブリッドはパワフル!

前回、NX200tバージョンFのFF車のインプレッションを書きましたが、今回はレクサスNXのハイブリッド車のほうの試乗レポートです。

ハリアー ハイブリッドの場合はE-Fourという電気式4WDのみの選択になるのですが、レクサスNX300hのほうは、ハイブリッド車でFFと4WDどちらも選べ、4WDのほうはFFよりも30万円弱高くなります。

試乗したのは確かレクサスNX300hのFF車のほうだったはずです。いや4WDのほうだったかな・・・、まあどちらにしても普通に乗る分にはあまり差はないと思います。

まず、ハリアー ハイブリッドとの比較ですが、200tの時も感じたように、ハリアーよりかなりボディー剛性が高いことに驚きます。全く別の車のように感じました。

とてもベースが同じだとは思えませんし、実際にかなり手を入れているようです。正直、別の車と思ったほうがよさそうです。

次に走りについて。走行モードをいろいろ変えて走ったわけではないですが、2.5リッター+モーターのハイブリッドシステムはかなりパワフルです。

車重は重いですが、パワーとトルクに不足は感じません。必要かつ十分な出力特性を備えています。

ただし、200t試乗時に感じた軽快感は全くありません。かなりどっしりとした印象です。もちろん、その分乗り心地は良いです。

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回生ブレーキのフィーリングは個人的には好きではありません。これはトヨタのハイブリッド車すべてに共通するのですが、とにかく不自然です。

第7世代のフォルクスワーゲン・ゴルフにも回生ブレーキが備わっていますが、全く不自然さは感じないです。

じゃあ、実際にレクサスNXを購入するのであれば、200tか300hのどちらにするか?

今なら、200tにします。レクサスNX200t FスポーツのAWDがいいです。

色はソニッククォーツというパールホワイト。黒系のメタリック色もいいですが、洗車キズが気になります。

そして、パノラマルーフをオプションで付けますね。ルーフのガラスが大きくてとにかく開放感がありました。真夏は熱くなるので注意が必要ですが。

ハイブリッドもいいですが、ハイブリッドにするなら150~200万円ほど安くなるハリアー ハイブリッドにすると思います。

まあでも、SUVというカテゴリーにマッチするのはダウンサイジングターボエンジンを搭載したレクサスNX200tのほうだと思いますね。

ただ、こんな事を言い出すときりがないのですが、この価格帯になると、素マカンやアウディQ5、BMW X3なども視野に入ってきます。

もう少し頑張ってポルシェ・マカンもいいですね。納期はかなりかかるようですが。

いずれにしても、レクサスNXにするならもう少しまったほうがいいです。
理由は、「レクサス・セーフティ・システム+」がマイナーチェンジ(年次改良?)で搭載され、歩行者も検知して自動ブレーキをかけてくれるようになるからです。

新型RXが出てからでしょうね。

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ゼロ

ゼロ認定ライター

投稿者プロフィール

40代 男性 奈良県出身、京都府在住
クルマ大好き人間です。乗り心地に強い拘りを持っています。スポーツカーからミニバンへ。

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