三菱・デリカD:5、クリーンディーゼルはかなりパワフルだけど・・・

ディーゼルエンジンはやっぱりうるさい

最初にデリカD5の欠点を上げておくと、クリーンディーゼル車にはアイドリングストップ機能(ミツビシではオートストップ&ゴーといいます)がありません。

というのは、静かになったといってもやはりガソリンエンジンのような静粛性はディーゼル車にはありません。

マツダ・CX-5の2.2リッター クリーンディーゼルと比べるとデリカD5のほうは若干うるさいです。もちろん、ある程度スピードが上がれば気にならないのですが、低速域ではやっぱり気になります。

ガソリン車のほうにはアイドリングストップの設定がありますが、ディーゼル車のほうこそアイドリングストップを付けるべきです。信号待ちなどでうるさいですから。

アイドリングストップすれば無音になるわけで・・・

あと気になったのは、ディーゼルなのに意外と燃費が良くないですね。本格的な4WDかつ車重の重いミニバンなのでしかたないのかもしれませんが、もう少し改良できないのかなとは思います。

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車体が傾いていてもスライドドアが普通に開く高剛性ボディー

普通の舗装路を走っていても、塊感はすごいです。きしみ音など全くしません。そのかわり、サンルーフの設定がないのは残念。フレームの構造上難しそうです。

広い室内

2列目シートはもちろん、3列目シートの座り心地もかなりいいです。しかも、3列目シートは前後にスライドして荷室と3列目の足元スペースを調節することができます。居住性は抜群にいいですね。

三菱デリカD5 居室

この3列目シートをスライド出来るミニバンは、トヨタ・アルファード、ベルファイア、マイナーチェンジ後の日産・エルグランドくらいしか知りません。

視点が高いのは気持ちいいが・・・

他のミニバンよりもさらにアイポイントが高いです。街中を普通に走っている分にはいいですが、高速などではちょっと怖いかもしれません。

それゆえ、安定性を上げる必要があり、サスペンションは若干硬めの設定になっています。フロントはストラット、リアはマルチリンク式です。

ゴツゴツした乗り心地

ミニバン+SUVというデリカD5の性格上、ゴツゴツ感があるのは仕方ないですね。デリカD5のガソリン車には乗ったことがないのですが、ガソリン車のほうはまた印象が違うのかもしれません。

というのは、ディーゼルエンジンのうるささから乗り心地が悪く感じるところもありそうです。長時間乗っていると疲れるような気がしました。

他のMクラス、Lクラスミニバン、特にトヨタ車と比べてしまうと乗り心地に関しては劣ります。

マイナーチェンジに期待

フルモデルチェンジはまだしばらく先らしく、2016年秋以降、あるいは2017年といった噂がありますが、それまでにマイナーチェンジで燃費改良と安全装備(自動ブレーキ)の充実に期待したいですね。

デリカD5ファンの方もきっとそう望んでいると思います。

アクティブな大家族におすすめ

夏は海・山、冬はスキーなどに大勢で行く家族にとっては最高のクルマだと思います。

ただ、新車でナビなどのオプションも付けると400万円を超えてしまうので、今買うのであれば比較的新しい中古車を探すのもいいかもしれません。

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ゼロ

ゼロ認定ライター

投稿者プロフィール

40代 男性 奈良県出身、京都府在住
クルマ大好き人間です。乗り心地に強い拘りを持っています。スポーツカーからミニバンへ。

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