マツダ新型CX-3試乗 走行インプレッション(1/4)

走りと運転感について

マツダが2015年2月に発売を開始した小型SUV、CX-3のクリーンディーゼルエンジンは1500ccあります。
私は普段1000ccの車に乗っているので、余計にそう感じたのかもしれませんが、アクセルを踏んだ分は走ります。
「踏んだ分は走る」と聞くと、踏み込まないと走らないのか?と思うかもしれませんが、そういう訳では無く初速・加速共にモタついた焦れったさはありません。

CX-3は初めて乗り、車幅もはっきり掴んでいない状態だった為少し遠慮気味に運転したので、車の本来の力を引き出す運転をすれば全く問題ないでしょう。
落ち着いた滑らかな走りをしますが、その中に力強さも秘めている様な印象を受けました。
小型とはいえ、さすがSUVといったところでしょうか。コンパクトながら、それなりの走りも確保しており、小型車とSUV両方の良いとこ取りをした感じです。

マツダ新型CX-3

車の購入を検討している方は候補のリストに入れておいて損は無いです。むしろ、強くお勧め出来ます。
私は普段から次に乗りたい車をリストアップしていますが、CX-3が今回の試乗で上位にランクインしたのは言うまでもありません。

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走行中のエンジン音について

ディーゼルエンジンの為、信号などで止まり、急な坂道発進をしたり勾配のある長い坂道を走っていて踏み込んだりすると、普通のガソリン車にはない「カタカタ」という音がエンジン音に混ざっていますが、気にはなりません。

ディーゼルエンジンは、一昔前であればはっきりと独特の音が分かりましたが、技術も格段に進歩しており、私は同乗した営業マンに「わざとアクセルを踏み込んで注意して聞いてみて下さい」と言われて、神経を集中させ注意して聞いて初めて気が付いた感じです。
どれくらい気にならないのかと言うと、ディーラーからアクセルを踏み込んだ地点まで坂道を含め約10km程度走行していましたが、その間全く意識していなかったことになります。

何の音もしない、静かな車が好きな場合は、ほんの少し走行中のエンジン音がうるさく感じるかもしれません。
裏返せば運転感を楽しめる車に仕上がっており、私のような「車 = 単なる移動手段ではない」と思っている人だと一層魅力を感じられると言えます。
担当者曰く「わざとある程度エンジン音を出すことで操作・運転感を楽しんでもらえるようにしている」との事でした。

マツダ新型CX-3

カタログにも「人馬一体」というキャッチコピーが書かれていますが、本当に的を得た表現で、運転者が走りに関して、走行中にCX-3に対して抱く感覚をイメージするには、これ以上の表現方法は無いと言っても過言ではありませんね。

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ぽこまる

ぽこまる認定ライター

投稿者プロフィール

30代 男性 和歌山県在住

趣味はドライブです。フィアットのエンジン音が一番のお気に入り。

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  1. 2015年 10月 15日
  2. 2016年 1月 26日

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