ダイハツ新型キャスト・スタイル試乗 後席でも優れた乗り心地、燃費性能はやや期待ハズレ

2015年9月9日にデビューしたダイハツの新型車キャストは「スタイル」「アクティバ」「スポーツ」と異なる3タイプの設定がありますが、現在発売されているのは「スタイル」と「アクティバ」の2タイプ。
「スポーツ」は10月末~11月初旬あたりに後発で発売されます。
我が家のセカンドカー購入に向けて、キャストは有力候補となっていますので、早速「スタイル」「アクティバ」の両方に試乗してきました。

後席でも優れた乗り心地を体感

先にキャスト・アクティバのターボ車「GターボSAⅡ」(2WD)に試乗しましたが、かなり乗り心地が良く、思わず唸るほど。
また乗ってみたいと思っているくらいです(笑)。

ダイハツ新型キャスト「アクティバ」GターボSAⅡ
キャスト・アクティバ「GターボSAⅡ」

アクティバでは運転のみの試乗でしたが、キャスト・スタイルの試乗では、後席での乗り心地を体感してきました。

ダイハツ新型キャスト「スタイル」G SAⅡ
キャスト・スタイル「G SAⅡ」

試乗したのはキャスト・スタイルの「G SAⅡ」というターボではなくNA車で、足回りは基本的にアクティバとスタイルは同じだそうです。
キャスト・スタイルの方がアクティバよりも車高が3cm低いのですが、乗っていて特に乗り心地に違いはないように思いました。

実はキャスト・スタイルに試乗する前にスズキのハスラーにも試乗していたのですが、乗り比べると全然違う!
同じ駐車場前の段差を超える時などの横揺れ具合は、キャストの方が明らかに滑らかで、ハスラーはガッタンゴットン!といった具合で揺れてました。
この辺りは後席に座っていると、特に顕著に感じるところです。
キャストだけで横揺れを体感すると「まぁこんなもんかな?」と思っていたかもしれませんが、ハスラーに乗った直後にキャストに試乗したので、その違いは歴然で、通常の街中走行中でも伝わってくる振動が全く違い、とにかくキャストの方が上質な乗り心地。
アクティバもスタイルもどちらも乗り心地に関しては、個人的に太鼓判を押したいです!

ダイハツ新型キャスト「スタイル」G SAⅡ

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燃費性能は良くなったとはいえカタログ数値に程遠い

気になるキャストの燃費性能ですが、営業さんのお話ではノンターボ車もターボ車でも、燃費的にはほとんど変わらないとのこと。
カタログ燃費はノンターボが30km/L、ターボで27km/Lとなっていますが、同じエンジンを使っているムーブと燃費がほぼ変わらないと考えると、営業さんいわく「20いけばかなりいいところじゃないでしょうか」とのこと。
別の営業さんは「普段街中ちょこちょこ乗ってるだけなら、まあ15くらいでしょう」と。
15kmまで落ちるとカタログ数値の半分・・・!
実燃費はよくカタログ数値の7割程度という話がありますが、7割どころか半分ではちょっと違い過ぎますね(汗)。
もちろん乗り方次第ですが、そんなにカタログ数値から落ちるのか・・・というのが正直残念。
15km/Lとなるとコンパクトカーとそんなに変わらないですし。

実燃費は15~20km/Lあたり?

試乗車に乗り込んでエンジンを始動すると、メーター部分に平均燃費が表示されていたのですが、私が試乗する前の時点で14.4km/L。

ダイハツ新型キャスト メーター

試乗車はどうしてもエンジンをかけたまま車内で説明をしたりとアイドリングも長くなる上に、短距離走行を繰り返すので燃費が悪いのは仕方ありませんね。
よく見ると、ODOメーターの数字は11km!
トリップメーターじゃありませんよ(笑)、ODOメーターです。
まだ11kmしか走っていない、まさにおろしたてホヤホヤの新車。
私は市街地を7km試乗させてもらい、燃費は14.9kmと0.5kmだけ少しのびました。
あくまでも私の試乗で14.9kmではなく、これまでの平均燃費ということで悪しからず・・・。
この数字からして、実際に街中ちょこちょこ走行の普段使いだと、想像するに16~17km/Lいけばいいところかもしれませんね。

ダイハツ新型キャスト アクティバ

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チビちゃん

チビちゃん認定ライター

投稿者プロフィール

40代 女性 三重県在住
ドライブ好きのアラフォー世代、一児のママ。

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