スズキ・ハスラー特別仕様車Jスタイルに試乗~これがカーオブザイヤー2015受賞車

メインの車は新型トヨタ・アルファードに乗っているのですが、アルファードはとにかくデカイ。横幅は185センチあり、長さは4.9メートルちょいあります。

私はあまり長さについては気にならないのですが、駐車場で横幅が大きいのが気になります。日本の駐車場のサイズに適しているとはいえません。

いずれにしても、1台だと不便なことがたまにあるので、セカンドカーを探し始めています。

最初は、フォルクスワーゲン・ゴルフ、スバル・レヴォーグなどを検討していましたが、結構いい値段するんですよね。このクラスの自動車だと乗り出し価格は300~350万円くらいになります。

そこで、最近よく街で見かけるハスラーはどうかなという話になりました。妻は可愛らしい見た目がかなり気に入っているようです。

私自身も軽自動車とはいえ、SUVにカテゴライズされるので一度どんなものか見てみたいという気持ちはありました。

ただ、軽自動車は万が一の事故の時が怖い、つまり、車体が軽く小さい分、軽自動車に乗っている人の損傷が大きくなるので敬遠しがちでした。

まあ、その点については今でも変わらないのですが、普段乗るのはアルファードのほうで、どうしても必要なときだけ乗るセカンドカーという位置付けで探しているわけなのでそんなに心配する必要もないかなとは思うようになりました。

さて、試乗したのはハスラーJスタイルという特別仕様車です。ディーラーに行ってハスラーのパンフレットを見るまで知らなかったのですが、ハスラーは日本のカーオブザイヤー2015受賞したらしく、その記念の特別仕様車のようです。

そしてカーオブザイヤーは軽自動車初です。これは価値がありますね。

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女性受けしそうな可愛らしい外観

ハスラーの外観01
2014年1月に登場したときは、「すごく変な見た目だな・・・」と正直感じていました。
ですが、最近街でよく見かけるようになって見慣れたのもあるのでしょうか、試乗車を目の前にしてもあまり違和感はなかったです。

丸目のヘッドライトはホンダ・N-Oneにも通じるところがあり、とても可愛らしく思えました。

ツートンカラーもいいですね。ハスラーを購入するなら絶対にツートンカラーにすると思います。

内装はやっぱり軽自動車

ハスラーの内装01
150万円程度のクルマですから、500万円のアルファードと比較しても意味がありません。価格相応の質感だと思いますが、やはり普段アルファードに乗っているのでやっぱり軽自動車だなと感じました。

まあでも20年くらい前の昔の軽自動車とは比べものにならないくらい質感はすばらしいです。当然か。。。

走りはなかなかスムーズだけどハイブリッドの恩恵は感じない

ハスラーはターボ車と最廉価のAグレード以外はS-エネチャージというマイルド・ハイブリッドシステムを搭載しています。

日産・セレナのハイブリッドのような感じですね。発進時に若干モーターのアシストがあるようですが、モーターのみのパワーは2馬力程度でほとんどわからないです。

ただ、アイドリングストップから復帰する時の音・振動がほとんどなく、その点ではメリットはとても大きいと言えます。これはセレナでも同じですね。復帰時にはセルモーターを回さずに別のエコモーターで始動するためほとんど音・振動がないのです。

S-エネチャージ搭載のノンターボ車のカタログ燃費は32.0 km/Lで、営業の方がいうには実質23~25くらいのようです。

私の家族の場合はセカンドカーとして探している車なので燃費についてはあまり気にしませんが、本来無駄になる減速時のエネルギーを回生して再利用しているというのはとても嬉しい気持ちになります。

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ゼロ

ゼロ認定ライター

投稿者プロフィール

40代 男性 奈良県出身、京都府在住
クルマ大好き人間です。乗り心地に強い拘りを持っています。スポーツカーからミニバンへ。

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