タントのグレード「X」を新古車で購入し、前の車の下取りを除き115万円でした。
新古車のため大幅な値引きは難しそうでしたが、乗り出しでもほぼプライスボードの金額のままで済みました。

オプションは純正のCDデッキのみです。AUX端子があるためにポータブルカーナビやiPad等も接続可能です。
スマートアシストはあれば安心なのかもしれませんが、今ままでもついていなかったし、これで保険料が大幅に下がる、というわけでもなかったためつけませんでした。

この車の良いところはとにかく車内が広いことです。
子供であれば立ち上がっても頭を打つなんてこともありませんし、親が子供を乗り降りさせる際もかなり簡単にできます。

横幅は普通車に比べると狭いですが、デミオやフィット、アクアなどと比べてもゆったりと座ることができます。
特に後部座席の縦方向はミニバン並みの広さを確保しており、足を延ばしてもまだ余裕があるくらいです。
女性の方であれば、足の前にちょっとした荷物をおいても大丈夫くらいだと思います。

助手席側はオートスライドドア＆ピラーレスであるため、乗り降りや荷物の積みこみに対しても非常に便利です。
またシートアレンジが多彩で、助手席を倒してテーブルにしたり、後部座席をフラットにできるため、結構大きな荷物まで入ります。

そして、軽四でありながら普通車にも負けない静粛性があります。エコアイドル中は当然エンジンがかかっていないので本当に静かです。

一方、この車の悪いところは、やはり軽ゆえの非力さがあります。
一般道であれば何の問題もありませんが、登り坂やエアコンをつけると一気にパワーダウンします。
坂の多い場所に住む方はターボ付きを購入された方が良いと思います。

走行中カーブではハンドルが少し重く感じますね。
高さが高いため、無理なハンドルが切れないように少し調整されているのかもしれません。

エコアイドル（所謂アイドリングストップ）がついていますが、街中に入ると信号の度に作動し、スタート時の振動がと少し煩わしくなる時もあります。エコアイドル中はエアコンの効きもわるくなるので、夏は少し暑いかもしれません。

燃費は非常に良いです。基本的に街乗りが主体ですが、今のところ平均燃費は21.4kmになっています。
これからエアコンを使う季節になるため、燃費はもう少し落ちてくるのかもしれません。
走行はとてもマイルドで、CVTのためギアチェンジによる揺れもなく、スーッと前に進む感じです。

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