ホンダS660を所有して、約1カ月になります。
付けたオプションは下記になります。

【メーカーオプション】

• センターディスプレイ
• シティーブレーキアクティブシステム
• ボディカラー：プレミアムスターホワイト・パール

【ディーラーオプション】

• 無限エアロ
• 無限アルミホイール
• 無限フロントグリル
• フューエルリッド

試乗だけでは分からないことや使い勝手、私なりの印象をお伝えしたいと思います。
S660は非常に特殊な車です。2人乗り、オープンカー、MRといった他の車にはない特徴を備えていますが、その反面、所有するのに勇気がいる車だと思いますので、参考にして頂きたいです。

エクステリアについて

もはやスーパーカーと言える姿に、毎日惚れ惚れしています。
タイトなキャビンスペースに4つのタイヤが四隅で踏ん張ったスタイル。軽自動車規格でこれを実現すためには、狭い室内空間とミニマムな荷室という形でしわ寄せが来ています。

だいたい欠点として挙げられるのがこの2点とエンジン性能です。これを長所だと捉えるか短所だと捉えるか・・・これが原点みたいなものだと思います。圧倒的なスタイリングを楽しみましょう。

車内空間について

伸長165cmの私が座ると、頭上は拳1個と半分、座席の後ろには少し空間ができます。ここには意外と荷物が入り、非常用の装備は下の方に押し込んでおくと、上の方には手荷物がなんとか入ります。ノートパソコンも入るので、工夫すれば荷物スペースとして十分に使えます。

さすがに大きな荷物は乗りませんが、一人で乗るときには助手席が使えますので困りません。社外品でトランクキャリアも出ていて、私はアウトドアに出掛ける際に使用しています。

エンジンについて

エンジンについては、ホンダの他の軽自動車と同じものを使っています。せっかくの専用設計シャシーなのに、このエンジンはたしかに惜しいです。
ですが、ターボが効いてかなり早いですし、何よりも燃費が良く、信頼性も高い。今のところ、20km/Lくらいは普通に走ります（車載の燃費計では23.5km/L）。
乗るたびにお金がかかる車だと、思いっきり楽しめないですよね。

3000回転付近でターボがキーンと効いて、後ろから押されるように加速します。高回転までブン回すというより、うまく回転数を調整しながら走ると気持ちよく走れます。
専用エンジンだったら、250万円は超えていたでしょう。
エンジンは流用でも、四輪独立懸架サスペンションにリアディスクブレーキを採用していますので、軽自動車とは思えない装備に満足しています。

安全性能について

もう一つ特筆すべきなのは安全性能です。エマージェンシーストップシグナル、サイドエアバックは標準装備で、赤外線レーザーで安価なタイプですが、オプションで自動ブレーキが装着できます。
コペン、アルトワークスMT、86/BRZ、ロードスターには自動ブレーキがありません。コペンとアルトワークスはサイドエアバックも装着できませんので、ライバルに比べてもアドバンテージがあります。便利な機能としてクルーズコントロールもαには装備され、現代の車としての機能はしっかりと確保されています。

幌はしっかりと出来ていて心配されるような水漏れはありませんが、段差を乗り越える時のガタガタ音はたしかにします。盛大な騒音が車内へ入ってくるのも合わせて、このあたりは妥協しなければなりませんが、幌なので当たり前では？というくらいの印象なので、S660が異常なのではありません。
幌付近にはゴム製のウェザーストリップが多く使われているので、この劣化を防ぐのが大切です。汚れ防止も含めて、私は純正のハーフボディーカバーを使っています。

サイズ感がピッタリで、取り外しも簡単なのでおススメします。

S660のことを語り出すと、こんな車って世界にただ一つなんだと改めて思います。
所有の満足度は非常に高く、維持費や装備や性能を考えても、これからも長く付き合える車です。

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