軽でも質感十分の内装

2015年7月にマイナーチェンジをしたN-ONEの内装インプレッションです。
とりあえず運転席に座って感じたのは、内装がシンプルでスマート。
軽自動車ってなんか安っぽい作りのイメージがありましたが、N-ONEに至っては全く想像と違い、やはり軽の中でもグレードの高いモデルとあってしっかりとした作りで、全く安っぽいだなんてことはありませんでした。
今回見せて頂いたのはN-ONEのプレミアムモデルです。

助手席の方も無駄なものがなくすっきり。

オートエアコンも標準装備で、オーディオの操作部分もすっきりしている感じ。

そしていろんなところに収納があるんです。
助手席側には荷物をかけられるフックもついていて便利そう。

パーキングブレーキも足元ペダルのブレーキ横にあるので、運転席が助手席はフラット続き。
運転席の横幅に余裕があるので、座っていても快適。

運転席が広いからか、ヘッドクリアランスはこぶし一つ分くらいのスペースでしたが窮屈さはなく、運転席では居心地の良さを感じました。

プラズマクラスター搭載のフルオートエアコンが全車標準装備

そして、N-ONEはプラズマクラスターのついたエアコンを装備しています。
プラズマクラスターとかナノイーとか、空気清浄機能が付いたカーエアコンをつけるメーカーが多くなってきましたね。
ただ、標準装備しているかというと、上位グレードにしか付かないとかオプション設定だったりというのが多い中、N-ONEは軽自動車なのにどのグレードを選んでもプラズマクラスターをつけたエアコンが装備されています！これは贅沢！！

そして、シートもアレルギー対策されたものになっているそうなんです。
つまり外に出るのが億劫になる時期に、車の中の花粉を一掃してくれるんですね。
前日の花粉が車の中に残っていて、今日は天気が雨なのに車に乗ったら目がかゆくなったりくしゃみが止まらなくなったり･･･ということがなくなるってことですから。
花粉症の人には本当にありがたい機能です。

荷室もシートアレンジ次第で広さ十分

後部シートを倒せば、かなり広いスペースが確保できます。
フラットになるので、大きな買い物をした時でも後席に人が乗らなければ大丈夫です。

もちろん片方だけシートを倒すこともできます。

3人乗って空いてるシートを倒して荷物を置く、ということもできます。
シートを倒す時は力はあまりかからず、簡単に倒すことが出来たので操作性も良いです。

一方で、後部シートの座面だけ上げることもできます。

そうすると、背の高い物を入れることが出来るんです。
この後席部分が、この車で一番高さがある場所になります。
このシートアレンジはなかなか珍しく、よく考えられていると思います。

全高が低くなった分、大きい荷物が載せにくいという訳はなく、低さの分、荷物を載せるのが楽になっています。
高さがあると重い荷物を乗せるのは大変ですからね。

選べないインテリアカラーが少し残念

パンフレットに掲載されていたベージュ×モカグレーの内装色がすごく可愛いかったので、ぜひ見てみたい！と思ったのですが、これが全然出会えませんでした。

（インテリアカラー：ベージュ×モカグレー　PHOTO by HONDA WebCatalog）

というのも、内装色がベージュ×モカグレーになるのは、ボディカラーが単色で、しかも6パターンだけという設定。
ショールームにはボディカラーにツートーンや少し目立つ色合いのボディーカラーの展示車が用意されているため、残念ながら個人的に見たかった内装色がベージュ×モカグレーには出会えませんでした。

ボディーカラーによって、インテリアカラーは決まってしまうんですね。
ホンダがオススメするボディカラーだと内装色が大体ブラックか、プレミアムモデル用のブラック×バーガンディになってしまうようです。

マイナーチェンジでボディーカラーの種類が増えたので、インテリアカラーも選べるようにしてほしかったと個人的には残念に思います。
やはり手間が増えてしまって難しいのでしょうかね。
ただ実際に展示車で見せて頂いたブラックの内装は、かっこよくてよかったです。
男性なら迷わずブラックでしょう。
女性ユーザーからすると、もう少し選択肢があれば嬉しかったですね。

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