走りに満足

デイズに試乗して感じたのは、まず走りの良さでした。
ターボ車だったということもありますが、車内は静かで静粛性もありましたし、走り出しは滑らかでエンジンもしっかりしている印象でした。
少なくとも、軽自動車っぽい、軽いエンジン音は聞こえませんでした。
それだけでも好印象だったのですが、内装の作りの良さから、さすがワンランク上の軽だと思いました。

使い勝手も問題なし

ラゲッジスペースがあまりない、なんていうことはありますが、これは軽自動車としてのサイズ規格すると他メーカーも変わりませんし、後部の椅子をスライドしたり倒したりできますから、大きな問題ではないかと思います。
もちろん、荷物を沢山入れた上でさらに人も３人以上乗る、ということはできませんから、そういう使い方をしたいのであれば、デイズを選ぶということではないんだと思います。

デイズ自体には、ちょうどイイサイズだな、という印象で、普通車のコンパクトカーよりも金額的に安く済むわりに、外観は普通車くらいのクオリティで作られているというところが、幅広い年齢層から人気があるということにつながっているんだと思います。

ボディカラーの展開の多さや、タイプの種類の多さも、自分好みのものを選べるようになっているところが魅力ですよね。
外観デザインやボディカラー、自分の運転スタイルなどから同じデイズでも選択肢がたくさんあるというのは、種類が多いのでキャラクターが強いような薄いような、他メーカーにはない珍しいタイプ展開でおもしろいと思います。

デイズの5段階評価

外観については実は評価にとても迷いました。
たくさんの種類があって選べる、ということは逆にデイズ自体には個性がないということかもしれないとも思ったろ、味がないのであればこれは３くらいの評価でもいいのかもしれません。
しかし、いろいろな種類があるので自分の好きなものを選びやすく、どこかにマッチするタイプがあるんじゃないかとも思いました。
そしてそれがこのデイズの特徴でもあり、販売客層が広いということにつながるのだと思ったので、評価を３と５の間と考えて、４とさせて頂きます。

内装は、クオリティも高くて質感がよかったです。
ただ、ボディカラーほどに内装色のバリエーションはなく、車内の収納などもこれと言って特別感がないので、通常よりは良い、という意味で４としました。

エンジンは、軽自動車特有の軽さもなかったことと、環境性能が高いエンジンということだったので、５としました。
あまり特別な印象がなかったので４でもいいかな、とも思ったのですが、走りに全くストレスを感じさせなかったということで５としました。

走りについては、エンジンともかぶりますが、走り出しからストレスも感じさせず、かなり好印象の試乗だったので５としました。
ハンドルも取り回しが軽く、それでいてしっかり走ってくれたので◎（二重丸）をあげたいです！

乗り心地については、運転席も助手席も、そして後部座席も窮屈さを感じさせず、落ち着いた空間になっていたので５としました。

安全装備については、センサーについてはいろいろと考えることがありましたが、どのグレードについても今回センサーを標準装備としたことはとても意味深いと思い、５としました。

燃費については、評価を２とさせてもらいました。
カタログ数値のリッター３０．４キロと実燃費との差がちょっと大きすぎるのでは･･･というのが大きく、評価が低くなりました。
良くてリッター１８キロまでいくことを評価するべきなんだとも思ったのですが、ちょっと残念と思ってしまった気持ちが大きかったので、２としました。

価格については、諸費用含めて２００万円を下回ったというところで高評価だったので５としました。
他の同じくらいのクオリティの車だと、きっと全て含めると２００万円は超えてしまうと思います。

総合評価については、それまではほとんど５ばかりの評価なのですが、やはりどうしても燃費について納得がいかなかったことで･･･４としました。

総合的に、デイズは走りもよく、質感の高い軽自動車だと感じました。
ベーシックタイプでターボ仕様があれば完璧だな！とも思いながら、それでも軽自動車に見えない外観デザインはワンランク上の軽、と言えると思います。

幅広い年齢層からの指示があるということもよく分かりますし、確かに使い勝手がよく乗りやすい車だということは間違いないと思います！

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