クラウン・アスリートの内装・インテリアについてですが、新しい内装色は追加されましたが大幅な変更点はありません。
ただ、内装やインテリアに使用されている素材には変更が加えられているそうです。
そのことで、マイナーチェンジ前のモデルと比べると質感は格段にアップしています。

インパネ部分は基本的にシンプルなデザイン

運転席側のインパネ部分はこんな感じになっています。

また、ステアリングは本革巻きを採用しています。

全グレードにて本革巻きかと思ったのですが、２５００ｃｃガソリンエンジンモデルのアスリートｉ－Ｆｏｕｒのみウレタン巻きです。

ステアリングの左側にあるスイッチはオーディオ関連の操作をするスイッチ。
ステアリングの右側にはマルチインフォメーションディスプレイを操作するためのスイッチが装備されています。

また、右下にはクルーズコントロールをセッティングするためのレバーが装備されています。
スタアリングですが、握ってみると太めになっていてフィット感も良好です。

なお、今回のマイナーチェンジで新しく設定されたクラウン・アスリートのターボエンジンモデルのステアリングには、パドルシフトが装備されています。
よく見かけるステアリングの左右にあるレバーにて操作をするようになります。

こうして見るとスイッチ類がやたら多いわけでなく、必要最小限シンプルにまとめられています。
色合いもブラックで落ち着いていることから品を感じることも出来ると思いました。

ジャパンカラーセレクションパッケージとの内装の違いは？

オプションのジャパンカラーセレクションパッケージを選択すると内装色も選ぶことが出来ます。
これはグレードによって、選ぶことが出来る色が変わってきます。

ホワイトやこがねと言ったブラウンの内装色もあります。

また、選択する色によってインパネのサイドを囲む部分の色が異なります。
どの色を選ぶかで印象も随分違ったものになるのではないでしょうか。。

ただ、使用している素材そのものはジャパンカラーセレクションパッケージのものも標準モデルのものも違いがないようです。
内装に関して標準モデルだから見劣りするなどと言った心配はないようです。

高級車ならではの上質感と美しさ

インパネの中央はこのようなデザインになっています。

ナビゲーションとトヨタマルチオペレーションタッチが装備されています。

トヨタマルチオペレーションタッチですが画面は５インチサイズです。

エアコンや車両設定などの各種操作を、ＴＦＴカラータッチディスプレイにて行うことが出来ます。
全車に標準装備となっており、先進性のあるイメージへと仕上がっています。

操作頻度の高いスイッチについては画面内にはとりこまず、左右に配置してあります。

これについてはドライバーの使いやすさや安全性を考慮したのだと思います。

なお、このトヨタマルチオペレーションタッチはハイブリッドモデルとガソリンエンジンモデルでデザインが少し異なるそうです。
ハイブリッドモデルでは左側にＥＶモードを選択出来るスイッチがあります。
そしてガソリンエンジンモデルですと、アイドリングストップの解除スイッチがあります。
画面も大きいので操作性も良く、運転中でも押しやすさはありそうですね。

また、ドリンクホルダーや収納が装備されたシフトまわりも上質感が出ていることがわかります。

これはメノウ加飾というものを使用しており、黒の中に組み込まれた模様がとても綺麗でした。

シフトレバーはゲート式になっており、本革が施されるなど質感の面でも満足出来るものになっています。

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